通车五十载 滇藏公路铸就西南边疆繁荣路

滇藏公路白汉场至丽江段一景。该路段于1951年竣工，2023年完成改造。远处为2013年12月30日正式通车运营的大丽高速（无人机照片，7月4日摄）。新华社记者 胡超 摄

新华社昆明7月6日电 题：通车五十载 滇藏公路铸就西南边疆繁荣路

新华社记者熊轩昂、胡超、浦超

1976年7月6日，中国西南边疆的主动脉——滇藏公路全线通车。这条线路自云南大理下关向南延伸至西藏昌都芒康，全长715公里，跨越众多高山，成功打破了滇藏两地的地理隔阂。

值此2026年7月6日，滇藏公路迎来通车五十周年。半个世纪里，这条由人力筑成的公路不断升级，蜕变为安全顺畅的现代高原公路，带动了文旅与特色农业等新兴产业，搭建起区域协同与各族群众共同富裕的桥梁，成为中国西南边疆基建改善民生、推动发展的典范。

半个多世纪前，横断山区山高谷深，物资匮乏，修建滇藏公路无异于“悬崖筑路”。因缺乏大型机械，建设者们仅凭撬杆、大锤和十字镐等简陋工具，在悬崖峭壁间艰难开凿。

在云南省迪庆藏族自治州德钦县奔子栏镇拍摄的金沙江大拐弯与滇藏公路（无人机照片，7月1日摄）。新华社记者 胡超 摄

今年89岁的吴俊生是这段艰苦岁月的亲历者，也是公路五十年变迁的见证者。1956年他投身滇藏公路建设，1962年扎根德钦养护段，一生与这条公路紧密相连。

“很长一段时间我们吃的是晒干的苞谷籽，干活饿了就嚼几颗，这种苦日子熬了好几个月。”吴俊生回忆道，建设初期施工全靠人力，爆破后只能手工挖；工人们挤在陡坡帐篷里，在极端恶劣的环境中咬牙坚持。

老一辈建设者的艰辛付出，换来了1976年全线通车的历史性突破，也开启了滇藏公路持续升级、造福边疆的五十年变迁。通车五十年来，公路不断改造升级，逐步攻克冻土、雪崩、路基变形等地质气候难题，实现了从基础保通到提质增效的飞跃。

1990年至2010年，公路完成首轮系统性升级，全线铺上沥青，改建为三级干线。2010年后，随着香德二级公路和白马雪山隧道群通车，主线升级为二级公路。昔日艰险耗时的雪山路段通行效率大幅提升，抢修成本下降，为沿线物资流通和文旅发展夯实了交通基础。

在丽江市黑龙潭公园拍摄的玉龙雪山“日照金山”美景（2024年11月11日摄，无人机照片）。新华社记者 胡超 摄

道路畅通带动产业兴旺。昔日偏远闭塞的边境沿线，依托完善路网成为全球自驾游爱好者的向往之地，民宿、露营、特色消费、农耕体验等业态日益丰富。

“滇藏公路改变了这片边疆，也成就了我的事业。我从过路客变成了守护这片山海的本地人。”迪庆州旅游协会民宿分会会长苏娜深耕文旅十余年。2012年她初次经过滇藏公路时，古城仅有两家青旅，如今香格里拉古城已有980多家中高端民宿。

在丽江经营民宿四年的广东创业者林煌佳，真切感受到公路升级带来的机遇。“现在路况越来越好，丽江往返香格里拉的时间大幅缩短，自驾游游客逐年增多。”他说，以前民宿淡旺季差异大，如今依托滇藏公路，淡季也能有稳定客流。

公路带来的人流与机遇，激活了乡村内生动力。滇藏公路沿线的云南迪庆奔子栏镇哈充村曾因人员外流、产业滞后成为“空心村”。2019年，创业者石茜在此创办葡萄酒庄，吸引酿酒、设计、文化从业者聚集，让村庄重获生机。

这是2026年7月2日拍摄的云南省迪庆藏族自治州梅里雪山（无人机照片）。新华社记者 胡超 摄

“以前奔子栏只是赶路歇脚点，如今越来越多人为这片土地停留。”石茜租用村民葡萄园，吸纳本地劳动力，与村民建立深厚联系。目前当地民宿、特色餐饮等项目逐步落地，以农文旅融合模式推动乡村发展。

如今，这条边疆公路也成为海外人士观察中国发展的窗口，完善配套、独特风光与多元民族文化备受国际游客好评。马来西亚游客美玲到访沿线多处知名自驾线路，对公路建设水平赞不绝口：“这里的山路虽然曲折，但中国的交通建设非常先进，安全设施齐全，住宿、信号等配套都远超预期。”

通车五十载，天路跨越千山。“滇藏公路半个世纪的变迁，是中国西部边疆基础设施跨越式发展的缩影。”云南省政府发展研究中心副研究员赵飞表示，作为连接滇藏多民族聚居区的纽带，滇藏公路不仅助力西南边疆各民族共同繁荣，也为高原地区高质量发展提供了可借鉴的实践路径。