北京创新推出地铁骑行票服务，京城骑行者如何携带自行车搭乘地铁

京城5月12日电讯（记者张骁）日前，北京试点允许合规自行车搭乘地铁，在4条线路11座站点的周末运营期间，推出"轨道+骑行"收费服务。作为全国最早建设地铁的城市，北京当前轨道网络规模全国领先，每日客流量接近千万。携带自行车怎样乘坐地铁？自行车进站是否契合地铁运营安全要求？记者随骑行爱好者进行了一次实地体验。

骑友王鑫介绍，享受该服务需先通过"亿通行App"中的"地铁骑行票"功能，提前选定出发站、到达站、出行时间及人数，阅览并认可"轨道+骑行"试点服务须知后，完成购票。费用为30元每次，包含乘客本人及一辆自行车当日单次通行权限；未使用的车票，可在线申请退票。

5月10日是新政策试点首日，上午10点，王鑫骑车抵达北京轨道交通S1线金安桥站B口，告知工作人员已购买地铁"骑行票"。在人、车通过安检后，工作人员开始核验车辆规范：轮径不超过28英寸（71厘米）、无尖锐突出部件、无泥沙附着、无漏油等。符合标准后，工作人员为车辆套上专用防护套，防止车身与乘客、车厢发生剐蹭，同时避免污损车厢环境。

随后在工作人员指引下，王鑫搬抬车辆，扫码通行车站宽体闸机，沿地面专用导向标识，由站厅层搭乘无障碍电梯前往站台层。列车进站后，他将车推入空间充裕的首节车厢靠边停妥。列车抵达S1线石厂站。王鑫携车行至出站闸机口，已有工作人员在岗等候。刷码出站后，工作人员回收专用防护套，王鑫随即骑行驶入城市非机动车道，前行数百米，便抵达"戒台寺爬坡"骑行的线路起点。

"出站的那一刻既兴奋又新奇，也很有成就感。"王鑫说，他把体验过程视频发到网络平台，一条帖子就收获上千点赞、数百条评论，"不少人都说想来试试，以后从城区到郊区骑车跑山，骑友们完全可以先搭一段地铁"。

出站前，北京地铁工作人员帮骑友摘掉专用防护罩。新华社发

部分骑友体验后发现，"轨道+骑行"服务流程清晰、车厢秩序井然。网络平台上，众多网友为北京这项交通服务新举措点赞。有网友评论："这项便民举措的背后，是城市管理者看到了群众的真实需求。"

近年来，多地兴起户外骑行热潮，众多城市投入人力物力，持续完善慢行系统、打造滨水绿道，让骑行成为不少群众休闲锻炼、亲近自然的"日常"。然而，远郊骑行极具挑战，不仅耗时费力，自驾车携自行车前往也绝非易事，还面临道路拥堵、停车困难等痛点。这让很多骑友"望郊却步"，只能在家附近"过过瘾"。

此次北京"新政"精准补位，积极回应群众合理诉求，倡导绿色低碳出行方式。服务选择周末时段试点落地，既能盘活地铁周末闲置运力，提升轨道交通资源利用率，也利于实现多方共赢的"良性循环"。

有关部门在推出试点服务前与骑行俱乐部充分交流，结合客运量、站点设施适配度后确定选段、选站。在守住轨道运营安全的底线前提下，最大限度释放公共服务的包容性，巧妙平衡小众需求与大众出行权益，彰显了大城治理的精度。

试点首日过后，不少骑友发帖感叹："原来要骑近2个小时的路，现在坐地铁半小时就到了，体力真正留给沉浸式骑行。""对轮径标准的限定要求合理，市面上主流的山地自行车、公路车都能满足。""目前试点线路和站点还比较少，希望进一步拓展。"理性表达，恪守规则、文明出行，这项服务未来有望"再升级"。