津门快递伴侣：十七年风雨兼程的物流人生

清晨五时，天津北辰区王庄工业园内，快递分拣中心的卷帘门被推开，灯光亮起。

39岁的李娟与40岁的韩志栋这对夫妻穿上工装，拿起扫描设备。站外，厢式货车正驶入卸货区——今日首批快件已抵达，需在半小时内完成清点与派送。

这对夫妻在快递领域已坚守整整17个年头。他们的经历，恰恰是中国电商蓬勃发展历程的生动缩影。

2009年，多家研究机构数据显示，当年国内网购用户规模首次跨越1亿大关。就在这一年，韩志栋毅然从餐厅经理职位离职，瞅准网购发展契机，与妻子共同投身快递事业。

韩志栋至今难忘，当初他的配送工具仅为一辆自行车，车后挂着编织袋，口袋里揣着记录本，逐门逐户投递，到达目的地便提笔登记。

自行车与记录本，几乎就是他们初入快递业的全部装备。韩志栋仍清晰记得手写面单的手感，以及自行车链条转动的声音。

夫妻二人与另外5位快递员同租一套住房，客厅充当分拣场地。李娟时常想起众人围坐蒸馒头的时光："我们这帮快递员为了省伙食费，就自己蒸馒头当饭吃。"

那时，快递员月薪约700元，一旦发生丢车或丢件事件，半个月收入便打了水漂。"活儿累，收入又低，我们差点就撂挑子不干了。"对于这份职业，夫妻俩起初确实信心不足。

快递员韩志栋在分拣线上工作。（新华社记者 郭方达 摄）

转机来得比预想更为迅速。

不久后，韩志栋夫妇成功开发了首位发件客户——一位经营鞋类网店的商家。李娟记得清清楚楚，当天发出67票快件，"当时整个区域一天的发件量也就这么多"，利润约100元，两人兴奋得彻夜难眠。

真正的转折随即而至——2009年首个"双11"购物节。毫无预兆，货物骤然堆积如山。没有智能快递柜，没有代收点，全凭双腿攀爬楼层。李娟回忆，有一晚实在无法全部送达，夫妻俩便在快件堆中合衣而眠。

那一年，无数自行车穿行于中国城市的大街小巷。此后岁月仿佛被按下了加速键。

收件量逐年成倍增长，交通工具每两年更新换代。配送工具的升级迭代，映射着这段岁月：从自行车到电动车，从平板三轮到厢式货车。韩志栋表示："差不多每隔两年，配送工具就会换一批。"

2013年，夫妻俩接手承包了现在的分拣站点。此时站点日处理量已接近两万件，远超数年前整个区的总量。

这一切的背后，是中国互联网经济的爆发式增长。众多网络电商平台和互联网企业如春笋般涌现，快递作为连接消费者的关键环节，已深度融入日常生活的每一个细节。