国产“极地钢”问世，打破低温性能瓶颈

新华社上海6月17日电（记者张建松）在极地极寒、冰块撞击及特殊腐蚀等严苛环境下，极地船舶的核心材料——船用钢面临巨大挑战。过去，我国极地船用高强度钢多依赖进口，严重阻碍了极地装备产业的自主发展。

据记者17日了解，中国极地研究中心联合中国船级社及国内多家钢厂，历经两年多的技术攻坚，终于解决了极地船用高强度钢的一系列难题，国产“极地钢”成功问世。目前，相关钢厂已着手推进极地船用高强度钢的认证流程。其中，宝山钢铁股份有限公司研发的产品，成为首个通过中国船级社认证的极地船用钢。

中国极地研究中心破冰船研究院院长黄嵘指出，普通钢材最大的弱点是“怕冷”，一旦温度低于脆韧转变点，就会像脆饼干一样丧失韧性，极易被浮冰撞断。“极地钢”成功解决了这一痛点，通过添加镍、钼等特殊元素并采用精细轧制工艺，极大提升了钢材韧性，即便在零下60摄氏度的极寒中也不会变脆失效。此外，该钢材还具备极强的“抗造”能力。面对极地海域坚硬厚重的浮冰，船舶航行时虽承受持续挤压撞击，“极地钢”依然能经受考验，且更为轻薄。

2023年，为满足极地装备产业需求，中国船级社上海规范研究所发布了极地船用高强度钢指南。同年，由我国极地研究中心牵头，联合多家钢厂组成的攻关团队，正式向这一技术难关发起冲击。

攻关团队通过紧密协作，构建了“需求牵引、标准引领、企业攻坚”的高效机制。中国极地研究中心及中船七〇八研究所提供了极端低温数据与实船需求；各钢厂从成分设计到工艺流程进行全链条创新，优化冶炼、轧制、热处理流程，破解了“低温韧性基因密码”；中船七二五所、江南造船厂、上海海事大学等单位开展了大量试验以验证性能；中国船级社上海规范研究所则针对关键指标深度参与评估，发挥了标准引领与质量把控的核心作用。

“从依赖进口到自主研发，再到技术落地应用，国产极地船用高强度钢的诞生，不仅是我国工业界齐心协力、攻坚克难的缩影，也标志着我国制造业向高端化转型的坚定步伐。”黄嵘表示，“未来，我们将继续深化合作，紧扣极地装备需求，持续研发极端低温环境下的新型材料，推动国产极地船用高强度钢向高端化、定制化方向不断迈进。”