敦豪携手风力货船开启大西洋低碳航运

其货运代理分支准备利用定制帆船开拓跨大西洋的远洋物流服务

核心要点

敦豪全球货运与维拉公司达成协作，自明年起启用风力驱动货轮承运物资，从而减少货运的碳足迹。

国际物流巨头敦豪宣告，将联手一家运营风力货船的法国公司，目的在于降低运输流程中的温室气体排放。

双方企业向《华尔街曰报》可持续商业版面透露，敦豪旗下的专业货运板块——敦豪全球货运，将于明年起使用维拉公司的风力船舶执行货运任务。

此类货船属于三体船结构（包含三个船体），全长220英尺，载重量达415吨。其货运容量大约是货机的五倍，然而船长仅为传统集装箱货轮的五分之一。维拉公司联合创始人米歇尔・费尔南德斯・费里说明，船只使用铝合金材料制造，轻量化特点有助于货轮加快航速，预期设计航速约14节（相当于每小时16英里）。

“这其实就是一艘超大型的帆船，”他讲述道，“我们依赖风能，完全凭借风力来为船只提供前行推力。”

传统的远洋货轮通常沿既定路线横穿大西洋，而这款三体船则会绕开常规航道，依据风向挑选最佳航路。这条替代路线的跨大西洋行程大概耗时两周；普通集装箱船需要约9天，而航空货运只需8小时。

“我们不会顺着法国直达美国的直线路径航行，而是迎着风向机动地改变航线。”他指出。

维拉公司的另一位联合创始人为职业帆船选手弗朗索瓦・加巴尔，费尔南德斯・费里称其为“帆船领域的迈克尔・乔丹”。2017年，加巴尔打破了单人环球航海纪录，总耗时不足43天。

在伊朗冲突致使油价猛涨的背景下，此类风力货船的受青睐程度显著提高。维拉公司称，因航线差异，该系列船只较空运最多能削减99%的温室气体排放，比传统海运最多可减排90%。

敦豪全球货运法国区负责人洛朗・特雷尔指出：“身为全球物流业的领军者，敦豪一直致力于推进交通运输业的脱碳进程，持续为客户增加绿色物流方案。”

敦豪表示，三体风力货船将作为常规货运业务的补充，公司意在为客户扩充多元化的运输选项。

大西洋航线的首次商业货运预计于2027年启程。除了敦豪的货物，其他公司也能预订舱位使用维拉的三体船出海，比如维拉已同日本武田制药建立合作。

该款三体船可装载医药、红酒、化妆品等各种商品。目前这批船只仍在建造之中，维拉规划到2030年让五艘三体船投入运作，达成每周一班跨洋货运的愿景。

责任编辑：郭明煜

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