加州油价领跑全美，能源冲击波首当其冲

该州每加仑汽油价格正接近6美元大关，比全美平均价格高出近2美元。

加州一处雪佛龙加油站的价格牌显示，普通汽油标价高达每加仑8.32美元，站内可见往来车辆与公交车。

本月洛杉矶某加油站景象。有批评加州石油行业的人士认为，炼油商正利用伊朗冲突等危机来推高油价。

作者：伊万・佩恩、柯蒂斯・李

自伊朗战事开启以来，油价一路攀升，而加州在燃油开销上所承受的负担在全美各州中最为沉重，其汽油单价较全国平均水平高出近2美元。

加州油价历来高于其他区域，这归因于该州采用一种特制的、能减少污染物排放的清洁配方汽油。同时，加州征收的燃油税与环保相关费用也显著高于其他州份。

然而，此次冲突也凸显了该州及其经济面临的另一深层困境：自上世纪80年代初期至今，加州已有接近36家炼油厂陆续关闭，导致该州不得不从远至亚洲等地进口燃油。

根据美国汽车协会（AAA）的数据，本周二全美汽油平均价格为每加仑3.98美元，而加州则高达5.82美元。一个月前，这两个数字分别为2.95美元和4.63美元。

价格差异部分源于加州更高的税费负担。美国能源信息署去年3月的分析指出，该州每加仑60美分的消费税，是全美各州平均水平的两倍以上。此外，加州的其他税费与环保成本合计每加仑达66美分。

油气研究机构桑基研究的总裁保罗・桑基表示：“危机爆发前，加州就已埋下了隐患。他们限制了自己的能源供给来源。”

油价的大幅上涨再次点燃了一场持续已久的辩论：谁该为高油价负责？许多州议员及消费者团体指控石油公司利用全球危机过度提价。而能源行业的高管们则将矛头指向加州政府的高额税收以及对炼油企业不友好的政策环境。

加州民主党籍州长加文・纽森将责任归咎于特朗普总统决定对伊朗采取军事行动。

纽森近期在一份声明中表示：“仅这一周，特朗普发起的伊朗战事就令美国人在加油站多花费了15亿美元，而美国人得到了什么回报呢？没有更优质的道路，没有更洁净的空气，只有持续上涨的油价，以及企业从特朗普制造的混乱中坐收渔利、获取暴利。”

纽森的发言人安东尼・马丁内斯补充道，在战事爆发前，加州油价已有近两年时间稳定在每加仑5美元以下。他指出：“这场战争正影响着红色和蓝色各州的油价，无论这些州是否产油或拥有炼油设施。”

白宫发言人泰勒・罗杰斯在声明中称：“多年来，加州油价始终位列全美最高水平，在‘暴怒行动’启动前，其均价就已远超每加仑4美元，而得益于特朗普总统的政策，当时多数其他州的油价仅在2美元左右。” 她将高油价归因于纽森推行的“所谓的绿色能源政策”。

在加州运营两家炼油厂的雪佛龙公司一名高管呼吁，加州应宣布进入紧急状态，以防止更多炼油厂关闭。

该高管、雪佛龙下游、中游与化工业务总裁安迪・瓦尔兹表示：“我认为加州的能源政策非常糟糕。他们将气候议程置于可靠、可负担的能源供应之上，其结果就是加州各类能源价格都高得令人难以承受。”

2024年，雪佛龙已将公司总部从加州北部的圣拉蒙迁至休斯顿。

加州海豹滩附近的一艘油轮。随着炼油厂接连关闭，加州被迫开始进口部分汽油，这使其在全球冲突面前显得更为脆弱。

去年12月，菲利普斯66公司关闭了南加州一家大型炼油厂；瓦莱罗能源公司则计划于下月关闭位于旧金山北部贝尼西亚的一家炼油厂。

另一家由PBF能源公司持有的旧金山附近炼油厂去年因火灾受损。该公司今年1月称，计划于2月重启该厂，比原定计划推迟了约两个月。记者多次就该炼油厂现状进行询问，公司未予回应。

石油行业高管普遍将炼油厂关闭归咎于加州高昂的运营成本、繁重的税收以及严格的环保法规。但分析师指出，企业关闭炼油厂还有其他原因：多年来，加州汽油需求持续缓慢下滑——2024年的需求量比20年前下降了约16%——越来越多的居民转向使用电动汽车和混合动力汽车。

随着炼油厂关停，加州不得不从海外进口更多汽油，这也使其更易受到全球燃油市场价格波动的影响。

不断上涨的油价正激起民众日益强烈的不满与愤怒情绪。

在洛杉矶东北部一家雪佛龙加油站加油的帕萨迪纳居民约瑟夫・赫茨伯格说：“加州人真是陷入了两难境地。”该站点的普通汽油售价为每加仑6美元。

68岁的赫茨伯格表示，他过去并不介意比其他州居民支付更高的油价，因为他记得自己成长时期洛杉矶被雾霾笼罩的情景。但近期的油价暴涨让他感到“无可奈何”。

在中央谷地，经营着1800英亩甜瓜农场的乔・德尔博斯克表示，燃油价格上涨将推高农场拖拉机与皮卡的运营成本。

德尔博斯克称，部分上涨的成本将转嫁给消费者，导致商店里的水果和蔬菜价格走高。他说：“消费者随后可能会减少果蔬的购买量。”

他还提到，化肥价格也随之上涨，而化肥价格与天然气及其他大宗商品价格紧密相关。

加州大学洛杉矶分校研究供应链的知名教授克里斯托弗・S・唐指出，高油价将在加州经济的各个领域产生连锁反应，波及交通、农业、旅游与酒店业。他表示：“当人们在加油上承受更大压力时，非必要的消费往往会随之减少。”

2023年，纽森与州议员曾试图通过设立针对油价哄抬的处罚条款、设定炼油厂最低库存标准来应对高油价。但纽森推迟了处罚条款的实施，而关于库存的规则至今仍未最终制定完成。

洛杉矶非营利组织消费者观察组织的主席杰米・考特表示，尽管石油公司频频抱怨加州，但该州炼油厂每加仑汽油的利润率通常在40至50美分。在危机或炼油厂停产期间，利润可翻倍甚至更高。

考特称：“我们正遭受全方位的冲击。这种情况恰恰表明企业正在牟取暴利。”

责任编辑：郭明煜

新浪财经声明：此消息系转载自合作媒体，新浪财经登载此文出于传递更多信息之目的，文章内容仅供参考，不构成投资建议。

郑重声明：1.根据《证券法》规定，禁止编造、传播虚假信息或者误导性信息，扰乱证券市场；2.用户在本社区发表的所有资料、言论等仅代表个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资建议。用户应基于自己的独立判断，自行决定证券投资并承担相应风险。