小鹏集团的科技转型

中国基金报记者 邱德坤

“小鹏集团不仅是一家汽车制造商，更是一家科技企业。”4月2日晚，小鹏集团董事长兼CEO何小鹏在接受中国基金报等媒体采访时，解释了小鹏汽车更名的原因。

自4月1日起，小鹏汽车正式更名为小鹏集团，成为首家完成更名的造车新势力。当天，何小鹏在微信朋友圈发文称：“我们正在全球物理AI领域，将梦想变为现实。”

激烈的市场竞争是外部驱动力(6.920, -0.56, -7.49%)。小鹏集团希望通过转型，走出一条与传统车企不同的发展道路，从单纯的汽车制造商转型为“物理AI科技集团”。

转型为“物理AI科技集团”

“如何让一家汽车公司转型为科技公司，这是我们正在深入思考和布局的核心问题。”何小鹏表示，更名是这一战略的重要一步。

小鹏集团成立于2014年，最初以智能电动汽车为核心业务，但近年来行业竞争加剧，企业面临巨大挑战。

何小鹏坦言，各车企都在追求高质量发展，但硬件领域的商业模式并不理想，难以避免“内卷”竞争。

同时，在行业洗牌中，规模虽是基础，但并非决定性因素。为此，小鹏集团积极探索变革，AI技术对物理世界的改变成为关键突破口。

“过去我对AI改变物理世界的深度和节奏并不确定，但从2025年第二季度开始，这种趋势逐渐清晰。”何小鹏表示，这种变革将从组织架构到研发模式，再到用户体验全面展开。

在何小鹏看来，未来十年，车企将进入新能源与智能体结合的新阶段，机器人产业也将迎来重大变革。

目前，小鹏集团的业务已扩展至飞行汽车、图灵AI芯片、VLA自动驾驶模型、人形机器人IRON、Robotaxi等创新领域。

为支持这些创新业务，小鹏集团计划2025年研发投入95亿元，其中AI相关投入达45亿元，并预计2026年物理AI研发投入增至70亿元。

凭借过去几年对物理AI的坚定投入，小鹏集团已建立起涵盖芯片、基础模型和AI基础设施的全栈自研技术体系。

何小鹏表示，相较于传统车企，小鹏集团选择了更高研发投入的发展路径，虽然不符合传统汽车行业的要求，但在科技变革时代极具竞争力。

“追求高质量规模”

不涉足10万元以下市场

在迈向物理AI的未来过程中，小鹏集团仍需强化其汽车业务的核心竞争力。

4月2日晚，小鹏集团发布2026款小鹏MONA M03，定位为面向年轻用户的AI智能纯电轿跑，售价区间为11.98万至15.18万元。

小鹏MONA M03对小鹏集团意义重大。自2024年8月上市以来，该车型一直是销量主力之一，帮助小鹏集团走出低谷。

与老款车型相比，2026款小鹏MONA M03起售价保持不变。

“2025年初，我意识到规模固然重要，但仅靠销量无法实现长远目标。我们追求的是高质量的规模。”何小鹏表示，低价低利润的车型没有价值，小鹏集团不会涉足10万元以下市场。

2026款小鹏MONA M03所处的价格区间，正是比亚迪(99.010, -2.64, -2.60%)、零跑汽车等车企的核心竞争领域，市场竞争更加激烈。

小鹏集团的策略是“加量不加价”，在外观、内饰、续航及智能化等方面进行全面升级。

在智能辅助驾驶方面，2026款MONA M03新增Ultra SE版，搭载2颗图灵AI芯片，首次将1500TOPS算力引入15万元级车型。

何小鹏在发布会上表示：“2026款小鹏MONA M03首次在全球范围内将1500TOPS算力带入2万美元（约合人民币13.79万元）级别！”

小鹏集团MONA产品负责人杨光表示，年轻人同样追求品质，尽管经济条件有限，但这并不意味着他们愿意接受低质量产品。小鹏集团以差异化方式，为他们提供“年轻且优质”的选择。

部分网友对此表示，此前15万元级别的汽车市场，尚未有车企能提供1500TOPS的算力。

何小鹏表示，小鹏集团能够实现这一策略，得益于规模效应、芯片自研带来的成本降低以及运营效率的提升。