4月7日外盘速览：特朗普设对伊最后时限 伊朗拒绝短期停火 特斯拉盈利预期再被下修
昨夜至今晨，全球主要财经媒体聚焦的外盘热点包括：
1、特朗普表示伊朗停火方案“具有重要意义”但“仍不理想”，7日最后期限不容调整，否则将连夜重创伊朗
2、伊朗不接受45天停火安排，主张实现永久停战
3、摩根大通继续看空特斯拉，称EPS预期被下调反映增长势头减弱
4、OpenAI 呼吁对马斯克展开调查，称其举动妨碍AGI开发并疑涉不正当竞争
5、高盛交易员称“快钱”基金或将重新转向买入股票
6、Citrini分析师实地赴冲突地带考察：霍尔木兹海峡并未被完全封锁，油轮仍在有序航行
特朗普表示伊朗停火方案“具有重要意义”但“仍不理想”，7日最后期限不容调整，否则将连夜重创伊朗
美国总统唐纳德·特朗普周一称，美伊之间最新提出的停火方案“还不够理想”。此前他已向伊朗划出最终期限，要求其重新开放霍尔木兹海峡，否则将面对针对民用基础设施的大规模打击。
“他们递交了一项提议，这是一份意义重大的提议，是关键的一步。”特朗普在白宫南草坪举行传统复活节滚彩蛋活动期间向记者表示。“这还不够好，但确实是非常重要的一步，”他还说，“他们正在进行谈判，而且已经跨出了很重要的一步。我们继续观察。”
此后在白宫记者会上，特朗普再次强调其威胁：若海峡依旧没有开放，美国将在美国东部时间周二晚8点对伊朗的能源及交通设施发动打击。
但若协议仍无法按时达成，特朗普称：“我们已有完整方案，凭借我们的军事力量，到明晚12点，伊朗的每一座桥都将被毁掉，每一座发电厂都会陷入瘫痪、燃烧、爆炸，并且再也无法恢复使用。”
伊朗不接受45天停火安排，主张实现永久停战
据知情人士透露，伊朗已经否决了美国及地区调停方最新提出的两阶段方案，并提交了自己的建议。该方案以开放霍尔木兹海峡换取45天停火为条件，而伊朗则要求战争被永久终结。
这些官员表示，德黑兰通过调解人递交的书面回复中，要求就永久停火、解除制裁、战争损失赔偿以及新的海峡管理机制作出保障。
官员们还称，其他诉求还包括终止该地区所有冲突，并确保以色列今后不会将黎巴嫩武装组织真主党作为打击目标。
摩根大通继续看空特斯拉 称EPS预期被下调反映增长势头减弱
特斯拉再次成为摩根大通重点关注的对象，该行仍认为这只股票存在明显下跌空间。
在特斯拉(352.82, -7.77, -2.15%)公布第一季度财报前，摩根大通(295.45, 2.35, 0.80%)维持“低配”评级，并进一步下调了预测。该行目前预计特斯拉第一季度每股收益约0.30美元，低于此前预测的0.43美元，也低于市场一致预期的0.38美元。此次调整是在特斯拉发布偏弱的交付数据以及储能装机量下滑后作出的，这两项表现都说明其核心业务热度有所回落。
OpenAI 呼吁对马斯克展开调查，称其举动妨碍AGI开发并疑涉不正当竞争
随着双方备受关注的庭审临近，OpenAI于周一致函加州和特拉华州总检察长，敦促对埃隆·马斯克及其关联方的“不当且具有反竞争性质的行为”进行调查。
在信中，OpenAI战略总监指称，马斯克通过一系列针对该公司的“攻击性举动”有意破坏OpenAI，其中还包括与Meta首席执行官马克·扎克伯格“协同行动”。
OpenAI战略总监表示，马斯克的相关行为可能拖慢OpenAI开发通用人工智能（AGI）的进度——所谓通用人工智能，是指能力能够达到甚至超过人类智能水平的人工智能系统。
他在信中写道：“这些攻击行为的目的，是把通用人工智能未来的控制权，从依法负有‘让AGI造福全人类’使命责任的主体手中夺走，转移给那些缺乏使命导向原则、忽视安全责任的竞争者。”
高盛交易员称“快钱”基金或将重新转向买入股票
高盛集团交易部门表示，在近期市场抛售中把股票敞口降至多年低位后，系统性投资者即将重新切回买入股票的模式。
高盛(866.05, 3.01, 0.35%)周一在一份面向客户的报告中指出，所谓“快钱”群体——包括商品交易顾问以及波动率目标策略——在过去一个月市场急跌期间卖出了约2400亿美元全球股票。这轮抛售似乎正在放缓，该行交易员预计，未来一个月这一群体可能净买入约550亿美元，其中约200亿美元将投向美国股票。
高盛预计，相关买入将以渐进方式进行，未来一周的买盘规模仅约50亿美元。该行表示，这意味着其对市场短期走势的影响可能相对有限。
“这种机械式买盘正在改善，但与其说会立刻形成缓冲，不如说更像是月中时点的一阵顺风，”该行董事总经理Lee Coppersmith写道。
Citrini分析师实地赴冲突地带考察：霍尔木兹海峡并未被完全封锁，油轮仍在有序航行
今年早些时候曾发布引发市场震动的人工智能看空报告的Citrini Research表示，在美伊紧张局势持续升级之际，公司派遣分析师前往阿曼穆桑代姆半岛，该人员乘船实地查看当地航运情况。分析结果对全球市场普遍认为这条关键石油通道已被彻底封锁的主流观点提出了挑战。
该机构在Substack发布的报告称，分析师发现，仍有各类船舶通过霍尔木兹海峡，近期航运量已恢复至每日大约15艘。尽管这一数字明显低于正常水平，但当前航运仍在流动，说明航道受阻是局部且动态变化的，而不是完全关闭。
Citrini文章写道：“每天约有四五艘油轮通过，船舶自动识别系统上却完全没有信号。相关人士表示，实际通航数量高于数据显示的水平，而且最近几天通过格什姆海峡的船只还在持续增多。”