伊朗冲突加剧燃油紧张 航空公司酝酿缩减航班

自2月28日美国与以色列对伊朗发动打击后，美国航空燃油价格几近翻番，从2月27日每加仑2.50美元升至4月2日每加仑4.88美元，其他地区的涨势还要更明显。霍尔木兹海峡实际受阻，正在压缩原油及航空燃油等成品油供应，并进一步抬升价格。

这也让航空公司不得不评估削减航班的可能，特别是国际航线。

德国汉莎航空首席执行官卡斯滕·施波尔上周在一场网络直播中向员工表示，受中东战事影响，公司已安排团队制定应急预案，包括应对需求走弱或航空燃油供应不足的措施。这些方案可能涉及部分飞机停飞。

美国本身生产大量航空燃油，因此相比欧洲及亚洲部分地区，受到的冲击相对较小。但飞机需在当地加油，这意味着部分美国航司在国际航班上仍可能遭遇燃油短缺。

美联航首席执行官斯科特·柯比在上月末向记者表示，这家在美国航司中拥有最多亚洲航线的公司，将不得不削减部分飞往亚洲的航班。他还称，整个航空业共同减少该地区运力“并非没有可能”。

他指出，随着航空燃油价格持续攀升，美国一些管道连接较弱的地区，情况可能会更加严峻。

他表示：“炼油能力并不充足，因此无论此前还是未来，西海岸的燃油价格都比美国其他地区更容易受到供应偏紧的冲击。”

柯比在3月初对员工表示，公司正为油价在2027年前维持每桶100美元以上做准备，并已开始削减近期部分航班。

他在3月20日发给员工的信息中写道：“需要说明的是，我们对于飞机交付以及2027年和之后总运力的长期规划并未改变，但在短期内，继续在无法覆盖这些燃油成本的航线上亏损运营毫无意义。”

出行需求仍存不确定性

整体来看，航空公司正在削减未来数月的部分航班，尽管他们通常也会依据需求、飞机可用情况及其他复杂因素，在全年持续调整航班安排。

根据瑞银周一发布的一份报告，美国航空公司第二季度国内运力预计增长2.1%，低于此前一周预期的2.3%；总运力预计增长1.1%，也低于截至3月20日当周预测的2.4%。

瑞银指出：“我们预计未来几周还会出现更多运力下调。”

截至目前，航空公司高管表示，出行需求依旧稳健，但随着夏季出行高峰临近，燃油压力与价格急涨正让航空公司和旅客都倍感困扰。

燃油是航空公司仅次于人工成本的第二大支出，航司已经通过上调票价以及托运行李等收费项目，来对冲不断上升的成本。