特斯拉拟在华投产经济型电动SUV新车型

据4月9日媒体报道，四位消息来源透露，特斯拉(344.61, 1.36, 0.40%)正着手研发一款尺寸更小、价格更亲民的电动SUV，拟在上海工厂投产，后续或进军欧美市场。

产品定位与技术规格

该紧凑型SUV为独立新车型，非Model 3或Model Y的延伸产品。据悉，新车车身长度约4.28米，比Model Y（约4.79米）明显缩短，整备质量目标控制在1.5吨左右，而Model Y约为2吨。

定价方面，特斯拉计划将新车售价设于Model 3之下。现阶段Model 3在中国起售价约3.4万美元，美国约3.7万美元。为实现成本管控，特斯拉拟采用更小容量的电池组（续航低于Model Y的306-327英里）、推出单电机版本而非双电机，并减轻车身重量。

战略脉络：从"Model 2"搁置到重启

此研发计划或预示特斯拉战略转向。2024年，CEO马斯克曾终止外界期盼的低成本电动车项目（俗称"Model 2"），将资源集中于自动驾驶出租车和人形机器人。马斯克当时表示，生产面向驾驶员的2.5万美元电动车"毫无意义"。

然而，随着分析师预估特斯拉传统电动车销量或连续第三年走低，且Cybercab商业化遭遇监管壁垒，重启廉价车型开发具备更紧迫的商业逻辑。目前，特斯拉仅在德州奥斯汀运行少量配备安全员的自动驾驶测试车辆，尚未申请销售无方向盘车型所需的联邦豁免资格。

双模式架构：兼顾无人与人工驾驶

知情人士称，新车可能采用"兼容并蓄"的设计策略——既支持无人驾驶，又保留人工驾驶功能。一名特斯拉员工表示，尽管公司愿景是实现完全自动驾驶，但认识到众多全球市场在未来数年内难以在法规层面广泛接纳无人驾驶车辆。保留人工驾驶选项有助于拓展销量，保障工厂产能维持高位运行。

量产时间表仍存变数

四位知情人士均强调，该项目尚处于初步开发阶段，无法证实特斯拉是否已正式批准该车型量产。消息人士指出，该车型年内启动生产的可能性不大。特斯拉在产品研发方面存在延期甚至取消的历史——2017年发布的Roadster超跑至今未投产，Semi卡车亦未能实现大规模交付。

截至发稿，特斯拉未就此报道发表评论。

责任编辑：张俊 SF065

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