迪拜限飞延续冲击印度航司 迪拜航线竞争争议升温

资料显示，受伊朗局势影响，迪拜方面对外国航空公司继续实行限制措施，截至5月31日，每家航司每天只可安排一班飞往迪拜机场的航班。这一做法引发印度航空公司对收入受损的担忧，因为印度航司原本计划开通的迪拜航班数量明显高于其他国家。

代表靛蓝航空、印度航空和香料航空等主要航司的印度航空公司联合会（FIA），于3月31日致函印度政府，呼吁印方推动迪拜方面取消上述限制；若协商无果，则建议考虑对阿联酋航空、迪拜航空等迪拜本地航司采取对等举措。

印度航司原本就承受着油价上涨带来的经营压力，加之去年印巴军事紧张后其被禁止使用巴基斯坦领空，前往西方国家的航线不得不绕飞，飞行时间增加，运营成本也随之进一步攀升。

迪拜机场于3月27日向各航空公司发送的一封非公开邮件显示，在4月20日至5月31日夏航季期间，各航司每天仅被允许运营一班往返航班，目的地包括通常被视为全球最繁忙国际航空枢纽的迪拜国际机场，以及规模相对较小的阿勒马克图姆国际机场。该安排是战争爆发后限制政策的持续。

邮件写道：“各航司每天仍仅可执行一班往返航班，直至运力条件具备增加班次……若后续有可用运力资源，将再行分配新增时刻。”

印度航空公司联合会向印度政府指出，这类限制并未覆盖阿联酋航空、迪拜航空等迪拜本土航空公司，因而形成了不公平的竞争局面，可能令印度航司遭遇“巨额”收入损失。

对于多次置评请求，迪拜机场和迪拜媒体办公室均未作出回应。迪拜航空表示，其航班时刻已获得主管部门批准，阿联酋航空则没有回应。

此前，阿联酋航空等海湾航司长期批评印度双边航空服务协议，对两国之间可投放的座位数量设定上限。印度方面则表示，此类协议是为了在竞争激烈的市场环境下保护本国航空公司。

航班限制影响最重：印度航司

到2025年，印度已成为迪拜国际机场（DXB）最大的客源市场，共有1190万名旅客通过这一枢纽出行。

按照航空数据分析公司Cirium发布的4月至5月航班计划数据，迪拜当前的航班限制措施对印度航空公司的打击最为明显。

在此期间，印度航空及其廉价航空子公司印度航空快运原计划执行超过750班飞往迪拜国际机场的航班；靛蓝航空为481班；随后是沙特航空480班、海湾航空404班；印度香料航空则计划执行61班。

每天仅一班的规定意味着，每家外国航司每月最多只能运营30班或31班。而Flightradar24的数据则显示，阿联酋航空和迪拜航空每天仍在执行数百班航班。

靛蓝航空在一份声明中称，中东危机以及迪拜最新延长的限制措施使其运营“受到严重限制”，而公司获批的夏航季计划原为每天15班从印度飞往迪拜。

这是靛蓝航空在此次危机中首次公开表态，并称“因此，靛蓝航空相当数量的运力和飞机时刻资源目前处于闲置状态”。

对于置评请求，印度航空、香料航空以及印度相关部门均未予回应。

印度航空快运表示，尽管印度至阿联酋航线需求依然旺盛，但相关限制仍“显著削减”了其原定航班安排，尤其压缩了来自中小城市旅客的出行选择，并强调有必要建立“公平且对等的运营框架”。

在危机发生前，汉莎航空、新加坡航空、英国航空等其他主要航司飞往迪拜的航班数量本就少于印度航司，而目前这些公司已全部暂停飞往迪拜的航班，至少持续到5月31日。

这些航空公司随后转向增加更多亚欧之间的直飞航班，以把握旺盛客运需求带来的票价上涨机会。