特朗普的极限施压游戏，还能撑多久？
来源：新京报
撰稿：徐立凡
据新华社报道，美军中央司令部发布声明，自美东时间13日10时（北京时间22时）起，对所有往来伊朗港口的海上运输实施封锁。
声明指出，该封锁措施适用于所有进出伊朗港口及该国沿海区域的各国船只，涵盖波斯湾和阿曼湾内的所有伊朗港口。美军中央司令部表示，往来于非伊朗港口、经由霍尔木兹海峡的船只不会受到干扰。据美方官员透露，已有超过15艘美军舰艇部署就位，支援此次封锁行动。
伊朗方面迅速作出强硬回应。当地时间4月13日，伊朗武装部队哈塔姆·安比亚中央司令部发言人针对特朗普封锁霍尔木兹海峡的威胁予以坚决回击，称波斯湾与阿曼湾港口的安全“要么共享，要么皆无”。
最新消息称，伊朗已对波斯湾、阿曼湾沿岸及部分阿拉伯海沿岸的港口和海域实施海上通行限制。
就在三天前，特朗普还曾宣称霍尔木兹海峡“很快会开放”。但如今，随着美军对霍尔木兹海峡的封锁生效，美国仿佛回到了18世纪英国“海盗共和国”的时代。
特朗普为何再度退缩？此次封锁能否实现扼杀伊朗经济的目标，对已然遭受重创的全球供应链而言，又将产生何种冲击？
美国意在达成多重目标
据美方官员透露，封锁霍尔木兹海峡是美军中央司令部提出的方案。
该计划的核心在于，避免在易受攻击的霍尔木兹海峡伊朗沿岸部署战舰，而是在波斯湾（阿拉伯湾）远海及阿曼湾部署舰艇，拦截往来霍尔木兹海峡两侧的商船，阻止其进出伊朗港口。
若有商船意图冒险进出伊朗港口，美军海军陆战队员和特种作战部队将登船检查，若拒绝配合，将面临被击毁的风险。
美伊谈判失败后，特朗普随即启动该方案。原因在于，在对伊朗13000余处目标实施轰炸后，美方已缺乏其他有效施压手段。反向封锁霍尔木兹海峡成为其最后选择。
封锁霍尔木兹海峡，还可能关联美国的战略与经济利益。一方面，是制造美国有权管控霍尔木兹海峡这一全球关键水道的既成事实。若国际社会无法阻止这一公然违背国际法的行为，那么美国便可视需要对其他国际战略航道采取类似行动，比如巴拿马运河、马六甲海峡和曼德海峡。
另一方面，封锁霍尔木兹海峡，将迫使部分油轮改道前往墨西哥湾采购美国油气。当地时间12日，特朗普在社交平台转发了一张图片，图片显示大批船只正驶向美海岸。在另一篇帖文中，特朗普再次表示，众多空载油轮正驶向美港口，装载“全球最优质、最‘甜蜜’的原油”。
据市场分析机构追踪，当前有70艘超级油轮正驶向墨西哥湾沿岸港口。而2025年月均仅有27艘超级油轮装载美原油。
既想扼杀伊朗经济，又想彰显美国随意掌控国际战略航道的特权，更想借封锁霍尔木兹海峡牟利，特朗普能达到目的吗？
起码两个目标难如愿
就当前局势而言，特朗普恐难如愿。
通常情况下，伊朗主要依靠波斯湾哈尔克岛港口出口原油，阿曼湾的恰巴哈尔港和贾斯克港，则是运力较低的备用港口。但自伊朗战事爆发以来，这些港口设施因遭轰炸已基本陷入瘫痪。因此，美军在霍尔木兹海峡外围增设的封锁线基本失去作用。
而庞大的“影子舰队”仍可维持伊朗一定的原油出口。数据显示，自2023年以来，至少有数百艘“灰色船队”油轮曾协助受制裁的伊朗和俄罗斯出口石油。美军若想彻底扼杀伊朗经济，就必须对影子舰队采取行动，但所需付出的代价将远高于此。
要应对影子舰队关闭AIS系统、使用虚假船名及伪造卫星定位的行为，美军仅凭现有15艘军舰、监测设备及开源情报远远不够。即便投入充足资源，美军的海上行动也难以持续。
至于令特朗普引以为傲的“甜蜜原油”，也难以成为其“胜利学”的新佐证。
原因在于，美页岩油气企业无法预测伊朗战事持续时间，无法判断伊朗原油出口受限程度，故而对增产始终持谨慎态度。这导致美原油销售越多，库存消耗越快。
而库存消耗传导至美国国内加油站，导致油价上涨。13日，全美普通汽油均价达每加仑4.13美元，较战事爆发初期上涨1.15美元。若更多超级油轮赴美购油，美国内油价将继续攀升，这与特朗普平抑油价的初衷背道而驰。
“胆小鬼游戏”玩不了多久
美军封锁霍尔木兹海峡，令全球供应链再遭重创。
若干现实场景凸显其破坏力之巨。欧洲航煤价格飙升至战前3倍。欧洲警告称，将在3周内面临航煤系统性短缺。
日本的石油短缺已波及民众生活与医疗系统。民众开始囤积垃圾袋，医疗机构负责人呼吁紧急储备外科手套、透析注射器等医疗物资。
中韩越三国航空公司已削减部分航班。印度液化天然气黑市价格暴涨4倍，部分餐馆被迫以木柴替代。
东亚、南亚及海湾地区是遭受伊朗战事冲击最剧烈的区域。而该区域是全球工业制造与原材料供应的核心。若石油、铝、氦气、化肥等供应短缺持续，全球经济将面临萎缩。
美军封锁霍尔木兹海峡两侧伊朗港口，本意是与伊朗展开新一轮“胆小鬼博弈”。但就目前来看，除彰显特朗普的强硬姿态外，彰显美国违反国际法掌控国际战略航道的特权外，其他目标均难以实现。
与其虚张声势，不如重返谈判桌，重新考量要价。这才是成本最可控的博弈策略。