文远知行韩旭谈自动驾驶：L4与L2++存在千倍差距

专题：第二届自动驾驶产业发展论坛

4月25日，第二届自动驾驶产业发展论坛在京举行，聚焦“加速自动驾驶产业发展 凝聚自动驾驶安全共识”这一主题。文远知行创始人兼首席执行官韩旭在会上发表了演讲。

韩旭坦率表示，“L4自动驾驶或许因各种原因尚未被广泛感知，但它实际上已经到来。”他提议北京市民可在周末前往亦庄自动驾驶示范区，体验包括文远知行、百度、小马智行、滴滴在内的多家企业提供的L4级自动驾驶出租车服务。在广州，用户通过“文远出行”应用程序同样能呼叫到完全无人驾驶的车辆——车内不配备安全员。

他透露，文远知行不仅在国内的广州和北京实现了纯无人驾驶运营，在阿联酋的阿布扎比与迪拜，也已通过Uber平台上线了Robotaxi服务，用户可在打车选项中直接勾选“无人驾驶”选项。

此外，韩旭介绍道，公司已在瑞士获得了纯无人驾驶运营牌照，在斯洛伐克获得了环卫车辆订单，并在日本接到了数量达千辆级别的无人驾驶小巴订单。韩旭强调：“载人的无人驾驶已成为现实，这是现在进行时，而非将来时。”

韩旭还特别提及了文远知行在民间赛事“中国智驾大赛”中的成绩。公司与博世合作，在4月19日的比赛中夺得头名，达成了“史无前例的四连冠”，第二名是地平线，第三名是小鹏汽车，第四名是华为系的阿维塔。

同时，他也向华为的同行表达了敬意，因为此前华为曾取得二连冠。“下个月在合肥的比赛压力很大，华为的同行实力非常强劲，我们很可能败给他们。”

最后，韩旭指出，在全球范围内，能够同时拥有L4公开道路运营经验和L2++级别量产经验的，仅有文远知行一家。在他看来，从L2++到L4的技术要求差距高达一千倍，L4的要求比L2++高出约三个数量级。“真正的无人驾驶与高阶辅助驾驶做得好，本质上是截然不同的两回事”。

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责任编辑：李昂

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