精神航空获救无望，拟全面停业清算

5亿美元政府援助方案告吹，廉价航空公司资金枯竭，债券持有方不予配合

这家处境艰难的廉价航司原本指望在资金耗尽前，落实5亿美元政府的援助生命线。

据知情人士披露，因部分债券持有者与政府难以达成一致，该廉价航司未能获得维持运营的必需资金。

精神航空此前一直就救助方案与特朗普政府磋商：政府注资公司，以换取认股权证，未来可转换为公司最高90%的股权。

然而，特朗普政府内部对于救助与否及方式存有分歧；此外，部分债券持有人强烈反对该计划，认为这会损害他们的经济利益。

与此同时，航空公司还承受着油价飙升带来的持续成本重压。

知情人士称，失去政府援助后，精神航空现金流将枯竭，目前正着手进行飞机资产清算和全面停业计划，具体停业时间尚未确定。

在过去一年半里，精神航空长期处于美国破产法第11章的重组保护之下。

其曾经颠覆行业的商业模式——极致低价票务、几乎所有额外服务均单独收费——如今正面临激烈的市场竞争。连年亏损叠加沉重的债务负担，最终导致公司难以为继。

近几个月来，公司已大幅缩减业务：虽然仍雇佣数千名员工，但减少了机队规模，仅保留底特律、奥兰多、劳德代尔堡等核心枢纽航线。

近期为了延缓倒闭进程，公司仍在正常售票，甚至推出了大幅折扣机票。

精神航空于2006年将超廉价航空模式引入美国，效仿了欧洲瑞安航空的经营策略。

起初，美国消费者对喝水、纸质登机牌都要额外收费的做法非常反感，但仍无法抗拒低价机票的诱惑。

此后精神航空快速扩张并实现了稳定盈利，其他航空公司也纷纷效仿这种商业模式。

不到五年前，精神航空曾是边疆航空与捷蓝航空争夺的目标。

当时公司选择了捷蓝航空的高价报价，达成了38亿美元的并购协议。

但该合并案最终失败。美国司法部提起诉讼反对，认为保留独立的精神航空更有利于市场竞争和精打细算的旅客。

2024年，联邦法官裁定支持司法部，正式阻止了并购。

并购失败后，精神航空独自经营举步维艰。

公司于去年8月再次申请第11章破产保护，就在几个月前它才刚刚走出上一轮破产程序。此后，公司一直在精简运营、出售飞机、上调票价，希望瘦身重组后重新站稳脚跟。

美伊战争的爆发进一步加剧了公司的困境：航空煤油价格在数周内翻倍，直接打乱了精神航空与债权人达成的破产重组脱困协议。

责任编辑：郭明煜

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