航司强化充电宝安全管控

这一热门便携设备已演变为民航客舱起火的首要风险源，促使多家航司严禁旅客在航程中为其充电

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便携式充电设备已成为航班起火的首要威胁，众多航司据此推出全新安全监管举措。

航司正在积极应对一项新兴航空安全挑战——移动电源设备。

这类锂电充电宝广受乘客欢迎，能为手机等数码产品随时续航。然而，它也是机舱火灾的主要祸源，所导致的安全事件远超其他各类充电设备。

为应对日趋严重的起火风险，各航司在早已禁运充电宝托运的基础上，又增设了多项管理新规。

美航上周发布禁令，严禁乘客利用机舱插座为充电宝充电，该政策与达美、西南航空保持一致。西南航空更进一步，规定每名旅客仅限携带一块移动电源。

部分国际航司的监管措施更为严苛。业界机构、空乘工会及民航监管部门均预测，将有更多航司效仿并强化相关限制。

联合国国际民航组织货运安全主管琳恩·麦圭根指出："若追求绝对安全，理应禁止所有锂电设备登机，但这在现实中难以实现，只能在现有条件下加强管控。"

美国主要航空公司充电宝政策

表格

智能手机、平板电脑等数码产品的普及，推动了充电宝的广泛使用，同时也造成了航班起火风险。当下越来越多的乘客选择随身携带充电宝，以确保电子设备全程续航。

造型师海莉·安德林加每月需乘坐两次美航城际航班，她习惯随身携带多达三块充电宝。由于经常在机舱内处理工作，她对短途联程航班的供电稳定性颇为担忧。

她表示："移动电源已成为旅途中的必需品。"

所有锂电设备都可能因热失控化学反应而无预警地急剧升温起火。充电宝的风险更为显著：与手机、笔记本不同，许多充电宝在制造时并未配备防火保护机制。

安全认证机构UL Standards & Engagement总裁杰夫·马鲁蒂安指出，市场上充斥着大量廉价甚至假冒的充电宝，乘客对这些低价产品的珍视程度远不及贵重电子设备，这进一步加剧了安全隐患。

据国际民航组织统计，2025年因充电宝导致的航班火灾及电池热失控事件，其数量已超越所有其他锂电设备。

美国联邦航空局数据表明，去年航司上报的锂电池起火、冒烟或过热事件频率接近每两天一起，事故总量是2020年的两倍以上。

当充电宝出现过热现象时，乘务员必须立即采取行动：一般用水冷却，并将其置入防火袋中，以阻隔热量与烟雾的扩散。

UL热失控研究主管戴维·沃斯强调：将充电宝置于触手可及之处，是防止微小风险演变为重大事故的关键所在。

国际民航组织于今年3月提出建议：充电宝应全程置于乘客触手可及位置，且严禁在航班上充电。美国联邦航空局正在审慎考虑采纳此项更严格的指导方针，现行规定仍维持禁止托运、随身限带两块。

各航空公司规定尚不统一，乘客在不同航班上面对的充电宝限制存在差异。

达美航空严格遵循国际民航组织标准；美联航则禁止将充电宝及电子烟存放于头顶行李舱，但尚未禁止在机上为充电宝充电。

日本国土交通省与韩国主要航空公司则干脆彻底禁止乘客在飞行过程中使用充电宝。

常年往返于亚特兰大与费城之间的通勤旅客丹尼尔·罗德里格斯担心，若乘客不遵守充电宝管理规定，可能导致登机口秩序混乱。他质疑道："如果众人无视规定，是否会引发航班延误？甚至要求全体下机重新安检？"

美航与西南航空表示，不会采用人工搜查方式强制执行新规，而是主要依赖对乘客的安全教育，涵盖机上广播与登机口人员提示。

代表西南航空乘务员的运输工人工会556分会安全主管迈克尔·马索尼指出，乘客对安全广播的接受度总体较高。

"我观察到乘客并未表现出抵触或不满情绪，反而更多认为'确实合理、理应如此'。"马索尼表示。

西南航空安全与安保副总裁戴夫·亨特透露，该公司计划在明年年中前为全部机队安装座椅电源插座，以降低乘客对移动电源的依赖程度。