伯克希尔子公司加速无人驾驶卡车部署

核心要点

伯克希尔・哈撒韦旗下的麦克莱恩公司自 2023 年起与自动驾驶技术公司奥罗拉创新展开合作，目前已实现每日往返达拉斯与休斯顿的双向运输，每周运营七天。麦克莱恩现计划在今年年底前，在美国阳光地带增加多条自动驾驶货运线路，连接其配送中心与餐饮门店，并计划未来将此技术推广至公司其他业务领域。

总部位于得克萨斯州坦佩市的麦克莱恩，是美国领先的大型物流配送企业之一，拥有超过 80 个配送中心，服务范围覆盖全美大部分地区邮编，员工总数约 2.5 万人。该公司将利用搭载奥罗拉自动驾驶系统的长途卡车，为餐饮连锁企业提供生鲜食品及各类物资的运输服务。

目前试点线路采用的是带有安全员的自动驾驶模式，安全员主要负责物流运输过程中的干线部分；当车辆抵达干线终点后，由麦克莱恩的司机驾驶其他车辆完成“最后一公里”的末端配送。

自 2023 年合作启动以来，麦克莱恩在得克萨斯州的自动驾驶路线上已累计安全行驶 28 万英里，成功完成了 1400 次餐饮物资的配送任务。目前，该公司已获得批准，将在达拉斯至休斯顿的线路上进行完全无人驾驶的运营，并计划在今年年底前在美国阳光地带陆续开通多条自动驾驶干线。

麦克莱恩餐饮配送总裁苏珊・阿齐克在声明中指出：“自动驾驶技术的应用将显著提升供应链的整体效率，同时使我们的驾驶员能够更加专注于至关重要的‘最后一公里’配送工作，并继续作为公司服务客户的重要窗口。”

在物流网络中，“中途干线运输”指的是货物从大型集散配送中心被运往末端配送网点之间的转运过程。实现中途干线运输的自动化，是亚马逊等配送网络以及从事货运自动驾驶的企业当前重点投入的方向。

两家合作公司并未披露无人驾驶车队的具体车辆数量以及货运班次详情，但表示搭载奥罗拉自动驾驶软件的卡车将继续保持达拉斯至休斯顿之间每日多班次的运营频率。

值得注意的是，在现阶段运营的线路中，驾驶室内仍配备有专职观察员。车辆采用的是商用车制造商帕卡（Paccar）的底盘车型，根据厂商要求，目前暂时保留了随车观察员。

与以往配备安全员的模式不同，此次的观察员全程不参与车辆的驾驶操控，所有的驾驶任务完全由奥罗拉的自动驾驶系统负责，包括在必要情况下自主进行安全靠边停车。

奥罗拉公司计划从本季度开始，部署大众旗下 International LT 系列的全新无观察员自动驾驶卡车车队，预计到年底前累计投入 200 辆。奥罗拉方面并未透露麦克莱恩是否会采购这款新型号的车型；目前，奥罗拉是麦克莱恩唯一的自动驾驶卡车技术合作伙伴。

双方均表示，未来将持续扩大无人驾驶货运的部署规模。麦克莱恩公司创立于 1894 年，其业务范围除了连锁餐饮配送外，还包括便利店和大型零售商超的供应。其主要大客户之一沃尔玛曾是麦克莱恩的所有者，但在 2003 年将其出售给了伯克希尔・哈撒韦。

麦克莱恩暂未公布未来无人驾驶业务计划拓展的具体客户名单。

业内预计，货运自动驾驶行业将从今年开始进入快速规模化应用的阶段。众多自动驾驶货运企业都将得克萨斯州视为首要的部署地点。这不仅是因为该州友好的营商环境和相对宽松的监管政策，更重要的是该地区拥有庞大的货运量，其干线网络可以从得州延伸至亚利桑那州和加利福尼亚州等地。同时，该区域较少遭遇暴雪、结冰等恶劣天气，这极大地降低了自动驾驶系统在行驶过程中面临的环境干扰因素。

奥罗拉创新近期开通了一条从得克萨斯州沃斯堡至亚利桑那州凤凰城长达 1000 英里的自动驾驶专线，其里程远远超过了人类卡车司机在不进行中途休息情况下的常规驾驶极限。本周早些时候，该公司还宣布与沃尔沃的自动驾驶解决方案部门达成合作，新开辟了一条从达拉斯至俄克拉荷马城、全长 200 英里的货运自动驾驶专线。

责任编辑：郭明煜

新浪财经声明：此消息系转载自合作媒体，新浪财经登载此文出于传递更多信息之目的，文章内容仅供参考，不构成投资建议。

郑重声明：1.根据《证券法》规定，禁止编造、传播虚假信息或者误导性信息，扰乱证券市场；2.用户在本社区发表的所有资料、言论等仅代表个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资建议。用户应基于自己的独立判断，自行决定证券投资并承担相应风险。