榴莲价格大跳水，实现自由指日可待

走进昆明金马正昌水果批发市场，金枕、甲仑及托曼尼等泰国品种琳琅满目，其中金枕榴莲起拍价仅为每公斤 28 元。各大电商直播平台上，129 元便能购得超 2 公斤的六房果肉榴莲，且享受包邮服务。相较于往昔动辄百元一斤的高昂售价，如今榴莲的身价正日益“接地气”。

究竟是何种因素促使榴莲价格走低？“榴莲自由”是否触手可及？从进口渠道到本土培育，从物流运输到种植技术，这颗热带果王正经历着前所未有的变革。

物流提速助推榴莲跨国“鲜达”

四月中旬，泰国与马来西亚等东南亚国家迎来榴莲集中上市季。近日，一列满载泰国榴莲的中老铁路“澜湄快线”专列驶离东南亚，历时 26 小时即抵昆明。随后，这批鲜果在 48 小时内便被分拨至广州、上海、沈阳等全国三十余座城市。

正值榴莲进口旺季，中老铁路冷链班列的发车频次由每日 2 列激增至 6 列，运力显著增强。中国物流集团旗下中铁物总供应链科技集团有限公司总经理欧阳兵透露，截至目前，该公司经中老铁路运送的榴莲已达 557 柜，同比激增 50%，预计全年将承运约 7000 标箱的东南亚水果。

除铁路外，水路与公路运输亦齐头并进。4 月 20 日，一艘搭载百吨泰国榴莲的货轮停靠云南关累港，实现“船到即卸”“即查即放”，口岸通关至市场销售的周期被大幅压缩。

在云南磨憨口岸，运载榴莲的货车排成长龙，有序候检。“在大湄公河次区域（GMS）跨境运输企业合作促进机制的推动下，通关与抽检流程高效便捷，显著提升了榴莲的运输效率。如今运输全程摒弃催熟剂，让果实自然成熟放缓，从而更好地保障了品质与新鲜度。”西双版纳泰和坤国际货运代理有限公司总经理李晶表示。

“快”字不仅锁住了新鲜，更直接压低了物流成本。运输效率提升、损耗降低，榴莲价格自然拥有了更大的下行空间。

中国市场需求倒逼产业链升级

中国稳居全球最大榴莲消费国宝座。数据显示，截至 2025 年，中国占据全球榴莲消费市场份额逾九成。昆明海关数据显示，今年前两月，仅云南各口岸榴莲进口货值便达 20.5 亿元，同比飙升 351.6%，居全国之首。

稳定且庞大的需求量，使中国成为东南亚榴莲最重要的出口目的地。这种需求正反向重塑供给端格局。

在近日召开的 2026 中国（国际）水果大会上，业内共识认为，中国不仅是消费大国，更是左右东南亚榴莲产业发展的“风向标”。

泰国 KAF 集团品牌运营总监伍俊涛介绍，2025 年泰国榴莲总产量为 168.25 万吨，其中约 92.7 万吨销往中国，占比超 55%。中国市场的稳健需求，直接驱动东南亚各国果农与企业扩大种植规模。

与此同时，中国消费者对品质要求的不断攀升，也倒逼榴莲产业升级。泰国已将“未熟果、带虫害、冒用资质、添加色素”等“四无措施”纳入法规，并对违规产品实施整批退运及信用惩戒。部分企业开始推广“树上熟”理念，引入 AI 分选与全程溯源系统。这意味着，未来榴莲的品质将拥有更高保障。

国产规模化种植让“榴莲自由”成为可能

当中国消费者享受着“价格亲民”的进口榴莲时，不少人不禁发问：何时才能品尝到树上成熟的国产榴莲？

榴莲属典型热带水果，对生长环境要求极为严苛。云南农业大学榴莲产业研究中心主任敖平星指出，温度过高或过低、强风等因素均会导致榴莲树枯叶或落叶，致使生长停滞或缓慢。

正因如此，我国榴莲种植虽起步较早但进展迟缓。公开资料显示，我国自 1958 年从东南亚引种榴莲，直至 2019 年才在海南实现规模化试种突破，关键瓶颈在于种苗与技术。

近年来，云南等地开始寻求突破。在西双版纳、普洱、德宏等具备热带气候条件的区域，试种工作已陆续开展。今年 4 月，红河州金平县一棵历经 8 年培育的金枕榴莲树结出首颗自然成熟果实，重达 3.7 公斤。去年，西双版纳勐腊县一农家院内，一棵高达 12 米的榴莲树上，16 颗饱满果实沉甸甸地挂满枝头。

科研层面亦同步推进。云南省热带作物科学研究所已引进 70 余个榴莲品种，开展抗寒选育研究。在临沧市耿马县，云南农业大学与当地合作建设了超 300 亩示范园，引种黑刺、猫山王等品种。

敖平星强调，榴莲从种植到进入丰产期通常需 5 至 8 年，目前国内大多数榴莲树仍处于生长期。海南是国内榴莲种植主力，今年产量虽会增加，但总体规模依然有限。同时，受人工、技术和管理等要素制约，国产榴莲成本仍高于进口产品，短期内难具价格优势。

“不过，随着技术进步，我们终将种出品质卓越的本土榴莲。”敖平星说道。

来源：新华社微信公众号综合新华每日电讯