斯特兰蒂斯联手零跑汽车 欧洲车市格局面临深刻重塑

核心要点

旗下拥有Jeep品牌的斯特兰蒂斯集团与中国造车新势力零跑汽车日前达成深度合作协议，被业界视为欧洲汽车产业走向的关键转折。

根据上周末正式公布的协议内容，斯特兰蒂斯宣布将深化与零跑汽车之间的战略协同，授权零跑自2028年起在欧洲本土生产专属车型并投放欧洲市场销售。

双方还将携手研发基于欧宝品牌的纯电动SUV，新车型将在斯特兰蒂斯位于西班牙萨拉戈萨的生产基地实现量产。斯特兰蒂斯集团旗下还运营着道奇、菲亚特、克莱斯勒等众多知名汽车品牌。

这一战略举措既旨在巩固斯特兰蒂斯在欧洲市场的竞争地位，同时也帮助零跑通过合作模式规避欧盟针对中国电动车设置的本土化生产配额要求，以及绕开出口欧洲时面临的高额关税障碍。

事实上，与中国车企寻求联盟并非斯特兰蒂斯独有之举。据悉，美国福特汽车正与吉利汽车商讨构建欧洲市场合作网络；德国大众也表示愿意向中国车企出租其位于欧洲的闲置产能设施，以此实现成本优化。

斯特兰蒂斯首席执行官安东尼奥·菲洛萨在周二举行的《金融时报》汽车未来峰会上指出，产业协作不应局限于中国车企范畴。当被问及西方品牌与中国企业结盟是否会成为行业普遍模式时，他发表了上述观点。

“毫无疑问，中国汽车制造商实力雄厚，正在欧洲市场加速扩张……但我们同样会评估其他潜在合作对象。”菲洛萨在伦敦峰会现场强调。

“零跑是我们的中国合作伙伴，我们高度认可双方已有的合作基础，因此决定进一步提升合作层级。未来双方的合作空间依然十分广阔。”

行业态势：西方车企面临多重挑战

全球主要汽车制造商正面临多重压力叠加的困境：制造成本攀升、美国贸易保护政策、行业竞争加剧、供应链不稳定、监管要求趋严，以及电动化转型进程缓慢。

早在2023年，斯特兰蒂斯便率先布局中国市场合作，购入零跑汽车约21%的股权，成为最早与中国新势力建立股权合作关系的西方汽车巨头之一。

零跑汽车创始人朱江明上周五表示，零跑的自主技术能力与斯特兰蒂斯的全球销售网络、区域市场根基和品牌号召力相结合，形成了极具互补优势的深度合作。

业界声音：合作趋势已不可逆转

汽车行业观察人士认为，欧中车企合作短期内可实现互利共赢，但传统车企需警惕长期发展中的潜在隐患。

欧洲交通与环境组织负责车辆及电动交通供应链的高级总监朱莉娅·波利斯卡诺娃认为，对于那些在电动化和软件领域布局滞后的西方车企而言，此类合作几乎是继续参与欧洲市场竞争的唯一可行路径。

“从短期角度，欧洲车企需要充分利用现有产能，中国车企希望进入欧洲市场，双方合作符合各自利益诉求。但我非常担心可能产生的长远后果。”波利斯卡诺娃在接受CNBC采访时坦言。

“一旦中国品牌在欧洲市场建立起品牌认知，消费者体验后认可其产品力，行业竞争格局可能将发生根本性改变，难以逆转。”

“虽然这种合作在短期内是务实的策略选择，但对于那些希望在2030年后仍在行业立足的欧洲车企来说，绝不能因此放慢自主研发电动车型的进度，必须坚持双轨并行、持续加大研发投入。”