印度缺气逼停炼厂，竟成加州油价飙升的幕后推手

来源：财联社

财联社5月19日讯（编辑 潇湘）在印度，民众正遭遇烹饪燃气告急；而在美国加州，驾车族正为每加仑6美元的高昂油费发愁。

这两者眼下显然都正饱受史上最严峻能源断供冲击的折磨。而有趣的是，它们如今有着千丝万缕的因果联系——这印证了美伊战争对全球经济的连锁传导效应。

一些试图缓解气荒的举措——比如印度政府全力保障液化石油气供应的行动，反而加剧了这种痛苦。

作为人口第一大国，印度将液化石油气视为烹饪核心燃料。鉴于切断了源自中东的液化石油气——在伊朗战争爆发前，这部分进口量占比高达九成以上——印度已勒令炼油厂竭力提升液化石油气的产出。

为响应这一指令，印度炼油厂不得不压缩了烷基化油的产能——这是一种以液化石油气为原料制成的汽车燃油添加剂。

而对于加利福尼亚州而言，烷基化油供应的缩减无疑加剧了人们对潜在汽油荒的忧虑。由于难以获取中东原油(607, -8.60, -1.40%)的亚洲炼油厂，其燃油产出和出口都在下滑。加州对烷基化油情有独钟，因其燃烧更清洁，且该州需要特定的汽油配方来抑制雾霾。

这就是为什么加州驾车族正遭受双重夹击：亚洲燃料出口骤降直接冲击了其燃油供应链，而印度优先保障民用的决策，使得该州所需的关键添加剂变得愈发难寻。

“受限于霍尔木兹海峡关闭导致的印度液化石油气供应危机，当地炼油厂正在削减烷基化油的生产与外运，这给本就紧绷的加利福尼亚汽油市场施加了更大压力，”美国石油协会行业组织首席经济学家Mason Hamilton表示。

印度优先保障民生烹饪燃料

印度炼油厂削减烷基化油外运的决定，对加利福尼亚州而言可谓生不逢时。

GasBuddy分析师Patrick De Haan指出，在这个美国人口最稠密的州，由于战争引发的全球燃油供应危机，驾车族已支付自2022年以来的最高油价，而随着夏季出行高峰推升需求，烷基化油供应的缩减恐将进一步推高价格。

“烷基化油供应缺口越大，就越可能把加利福尼亚州的汽油价格推得更高，”Haan强调。

加利福尼亚州能源委员会的一位发言人表示，该州已察觉到印度在能源产品优先级上的调整，但目前拥有充足的汽油和调和组分储备。该发言人称，委员会不预测会出现短缺，但正密切关注局势。

GasBuddy的数据显示，上周五，加利福尼亚州的零售汽车燃料平均价为每加仑6.14美元，此前在5月7日曾触及6.16美元的三年多高点，而该州汽油库存正逼近历史低位。De Haan预测，价格在未来几周内或突破6.50美元。

美国环保法规要求夏季高峰期使用更清洁的汽油配方，这推高了成本。Kpler首席研究分析师Nikhil Dubey指出，加州拥有全美最严苛的环保指令，这使其燃油成本高于其他地区。GasBuddy数据显示，上周五美国全国平均汽油价为每加仑4.52美元。

印度目前已几乎切断了向加利福尼亚州的烷基化油供应。当地液化石油气告急，民众为抢购气瓶需排长队，却常因售罄被拒，被迫转向黑市。餐馆等企业已发出预警，恐将被迫停业。

全球最大炼油商、位于印度古吉拉特邦的信实工业本月宣称，将削减烷基化油产量与出口，全力保障液化石油气生产。Kpler数据显示，印度4月烷基化油出口量跌至日销3.3万桶，仅为3月日销6.1万桶的一半，且创下自2023年10月以来的新低。

加州几乎别无选择

与印度应对气荒如出一辙，只要伊朗战争持续，加州州长加文·纽森便几无手段遏制油价进一步攀升。

De Haan指出，任何试图降价的权宜之计（如免税）都会刺激需求，进而加剧烷基化油短缺，给消费者带来更惨痛的价格冲击。

“你无法给一个本就重压缠身的系统再添新担，”De Haan称。

De Haan表示，纽森遏制加州燃油价格的唯一可行路径，或许是豁免该州的燃油标准要求，以降低对烷基化油的依赖。

“他已束手无策。这是他唯一的出路，”De Haan说。

加州能源委员会发言人回应称，委员会不认为豁免混合标准会对该州有利。