斯特兰蒂斯调整战略推出低价新车

企业投入巨资以扭转多年市场份额持续下滑

上周四，斯特兰蒂斯向投资者发布了其复兴计划。这家拥有多品牌布局的汽车集团表示，将在美国市场聚焦吉普和公羊两大核心品牌，并推出一系列价格低于4万美元的新车型。

吉普、公羊与标致、菲亚特等品牌被列为集团重点发展的四大品牌，将占据公司研发投入的70%以上。

公司计划在未来推出一系列价格亲民的车型，以缓解其在北美市场的车型短缺问题，同时将推出11款新车型，其中7款价格低于4万美元，2款低于3万美元，以扩大市场份额。

经典品牌克莱斯勒目前只销售一款MPV车型，后续将新增三款紧凑型SUV，其中至少一款起售价低于3万美元。

在经历多年经营不善之后，公司正努力重回增长轨道。美国市场是其核心盈利市场，斯特兰蒂斯在该市场上的份额持续下降，2025年录得26亿美元的净亏损。巨额亏损主要由于公司调整长期电动车投资战略产生的资产减值损失。

菲洛萨表示，该计划是公司数月来严谨筹备的成果，旨在推动企业实现长期盈利增长。

斯特兰蒂斯于2021年由菲亚特克莱斯勒与法国PSA集团合并组建，旗下汇聚了吉普、公羊、克莱斯勒、道奇等品牌，以及标致、雪铁龙、菲亚特、欧宝、阿尔法・罗密欧等欧洲品牌。

此次合并未能如投资者预期，未能打造出高效协同的跨国汽车巨头。分析师也批评品牌架构冗余，核心市场销量萎缩的同时，各品牌还相互争夺资金与资源。

上任的菲洛萨将以此作为履职考核的标尺。

前任首席执行官卡洛斯・塔瓦雷斯于2024年12月离任，其任职期间美国市场表现持续走弱，企业电动车投入规模庞大。疫情期间利润大涨后，公司主攻高定价、高利润的皮卡与SUV车型，最终导致经销商库存积压，平价车型供给短缺。

菲洛萨上任后调整产品策略，重启吉普切诺基常规款SUV车型，一改此前仅保留大切诺基大型SUV的规划；公羊皮卡也重新搭载经典大排量八缸HEMI发动机，推翻塔瓦雷斯时期停产该机型、改用六缸发动机的决策。

斯特兰蒂斯以往常年难以达标美国燃油经济性法规，如今特朗普政府大幅放宽相关管控标准，企业也顺势调整产品路线。

今年年初，公司停产克莱斯勒大捷龙MPV、吉普牧马人SUV的插电混动版本。本周，公羊品牌正式推出全新燃油高性能肌肉皮卡系列车型。

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