摩科瑞状告波罗的海交易所，道达尔拟跟进，业界忧运费基准被操控

继摩科瑞发起诉讼后，道达尔能源也正酝酿对波罗的海交易所采取法律手段。眼下，这场法律风波正冲击着彼此交织紧密的石油航运圈。

霍尔木兹海峡事实上的封锁，已扰乱了航运业用以对冲全球油轮运价波动的基准指数与衍生品合约——业内高管警示，相关商业纠葛或许将绵延“数载”。

最为瞩目的当属瑞士贸易商摩科瑞于 4 月 30 日在伦敦高等法院对波罗的海交易所提起的诉讼。据消息人士透露，道达尔能源旗下的石油贸易部门 Totsa 亦在考量针对该交易所的决定诉诸法律。该交易所肩负着评估并发布运价的职责，而这些运价构成了众多航运合同的定价基石。

伊朗局势引发的战争效应已蔓延至航运与能源市场。海峡运输的中断致使大批石油货物遭取消或延期交付，进而引爆了买卖双方在石油领域的诉讼潮。

一批中东石油未能如期交付，恐因其在一连串供应商至终端用户的交易合同中引发连锁反应，从而招致多起诉讼。

摩科瑞在诉状中指称，波罗的海交易所“错误判定”了一项关键运费基准，而石油交易商本可借此对冲运费风险。

依据诉讼文件副本显示，摩科瑞声称其因此蒙受了“数亿美元”的巨额损失。

在这个联系紧密的航运界——交易多通过电话达成，商业伙伴关系往往延续数十年——此等诉讼无异于投下一枚重磅炸弹。

“航运业存在若干不成文规矩，而其中部分正面临挑战，”一位航运业高管坦言，“这些规矩包括不得起诉交易所，否则将破坏既有关系。”

此举亦揭开了拥有 282 年历史的波罗的海交易所在制定航运基准时不透明的一面，并促使石油贸易与航运业高管对市场操纵的可能性产生忧虑。

行业专家指出，波罗的海交易所的规则内嵌了僵化条款，阻碍了其做出相应调整。

相比之下，石油定价机构普氏能源资讯在战火初燃时便迅速调整了其迪拜实物原油评估方法，剔除了源自海湾内部运输的原油品级。

尽管船东通常能从此类基准的高价中获益，但那些持有或租赁船舶并运用该基准进行对冲的贸易商，往往会因价格骤涨而承受亏损。

由新加坡交易所集团控股的波罗的海交易所表示，视摩科瑞的索赔为“毫无根据”，并将在法庭上予以抗辩。“波罗的海交易所系依据既定的健全治理框架、方法及监督流程来确立其基准，”该交易所声明道。

道达尔能源与摩科瑞方面均拒绝置评。

律师们指出，源于霍尔木兹海峡中断的商业纠纷，恐将在中东战事平息后的漫长岁月里持续发酵。

“冲突结束后的数月内，这将引发各类重大争端，”Stewarts 律师事务所合伙人兼中东业务负责人罗文·钱德拉塞克拉表示，“损失已然巨大且将持续扩大。”

责任编辑：陈钰嘉

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