美加贸易争端致戈迪・豪大桥启用无限期延后

温莎 - 底特律大桥管理局宣布，美加双方已达成谅解，决定暂时搁置大桥的开通计划

这座连接美国底特律与加拿大安大略省温莎市的桥梁，近期已成为两国多轮激烈贸易摩擦的焦点所在。

随着美加贸易 tensions 持续升级，这座耗资数十亿美金、旨在疏解北美最繁忙陆路口岸拥堵的新建跨境通道，其通车日程被迫推迟。

负责戈迪・豪国际大桥建设、连通美底特律与加温莎市的加方机构温莎 - 底特律大桥管理局指出，美加两国一致同意，当前阶段暂不启动该桥运营。管理局今年曾数次重申，这条全长 1.5 英里的跨境纽带原定于今年春季、最迟于 6 月 21 日前开放通行。局方表示，此次延期旨在彻底解决两国间所有尚未达成一致的分歧。

管理局发言人对记者关于最新通车时间的追问未予置评。记者于周四分别向白宫及加拿大总理办公室寻求证实，迄今未获回应。

该桥以加拿大传奇冰球巨星戈迪・豪命名，他曾于上世纪 50 年代率领底特律红翼队屡夺斯坦利杯。然而如今，大桥却沦为两国贸易纠纷的冲突前沿。通车受阻也映射出加拿大商界对特朗普政府贸易政策的普遍焦虑。高额关税、加征新税的威胁，加之现行北美自贸协定前景不明，持续拖累加国经济；近期数据更显示该国经济已濒临衰退边缘。

今年 2 月，特朗普总统曾表态将暂停大桥启用，并提出两项条件：美方须持有大桥至少 50% 的产权，同时加方必须全额赔偿“美方此前给予加方的所有优惠”，致使大桥通车前景蒙上阴影。然而本周初，加拿大总理马克・卡尼仍对外宣称，大桥将于近日正式通车，并将其誉为美加合作的里程碑工程。

次日卡尼便调整口径缓和语气，称两国官员正全力推动，力争大桥尽早投入使用，“即便出现短暂延期，也无需过度解读”。白宫官员随后补充，特朗普在大桥议题上的立场并未动摇，他致力于为美国争取最有利的谈判筹码。

美国贸易代表杰米森・格里尔本周指出，美加贸易谈判陷入僵局，导火索在于加拿大针对美国商品实施了多项反制举措。格里尔及美国贸易代表办公室未披露更多细节，但特朗普政府长期以来对加拿大多省政策颇有微词：去年美方加征关税后，加拿大各省授权国营酒铺停售美国葡萄酒与烈酒。

十多年前，美加两国商定由加拿大全额承担大桥建设成本。彼时两国经济深度融合，政策制定者视这条跨境通道为加国经济命脉。大桥产权由加拿大与美国密歇根州共同持有。密歇根州州长格雷琴・惠特默的发言人强调，该桥对本州经济意义非凡：“密歇根在大桥融资谈判中赢得了极佳条款，全程未投入分文，未来数十年却可持续收获巨额经济红利。”

温莎市市长德鲁・迪尔金斯明确表示，他虽渴望大桥早日通车，但绝不允许联邦政府为促成开通而在贸易与经济领域做出重大妥协。“加拿大无需卑躬屈膝以换取大桥启用。”温莎市与底特律隔河相望，其经济高度依赖汽车制造业及对美贸易。

通车后，该桥将与现有的私营大使桥、底特律 - 温莎隧道共同分担跨境车流。特朗普政府一名官员 2 月曾透露，特朗普在首个任期内原本支持修建此桥，其态度转变源于大使桥业主与美国商务部长霍华德・卢特尼克的一次会晤。

特朗普第二任期彻底重塑了美加经贸格局。美加双边年贸易额接近万亿美元，是全球规模最大的双边贸易关系之一。本周特朗普又放出风声，可能不再续签《美墨加协定》（USMCA），该协定下月将迎来正式复审；依托此协定，加拿大绝大部分输美商品均可享受免税待遇。

温莎 - 底特律大桥管理局委托开展的项目评估报告显示，戈迪・豪大桥每年可为货运卡车节省约 85 万小时的通行时间，在全生命周期内创造数十亿美元的经济效益。报告指出，行程缩短、通关效率稳定，货运企业无需再为跨境运输预留多余的缓冲时间。

责任编辑：郭明煜

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