江淮汽车续亏17亿 高端转型仍未扭转主业承压
近日，安徽江淮汽车(44.530, -0.89, -1.96%)集团股份有限公司（600418.SH，简称“江淮汽车”）发布了2025年年度报告。在当前A股汽车板块中，这家企业在资本市场上的走势，与其经营层面的数据之间呈现出较为明显的落差。 一方面，受“尊界”品牌效应带动，市场对其高端转型寄予了较强期待，公司总市值近期一度迈过千亿元门槛；但另一方面，从财务表现来看，这家传统车企仍处于旧有业务承压、新兴业务尚未充分放量的阶段。 如果将“尊界”这一板块单独剥离来看，江淮汽车这份年报并不轻松：核心业务依然处于亏
葛卫东家族190亿持仓全景浮现
葛卫东家族的持仓情况正式浮出水面。 依据已披露的上市公司2025年年报，葛卫东及其关联方王萍、葛贵莲共同出现在9家上市公司股东名单中，合计持仓市值已超过190亿元。 截至4月5日，已有1200余家上市公司发布2025年年报。在这些已披露年报的企业中，葛卫东及其关联方王萍、葛贵莲一同现身9家上市公司前十大流通股东名单。截至2025年末，三者合计持仓达到190.7亿元。 从葛卫东本人的持仓分布来看，他出现在以下4家上市公司中： 葛卫东的另一位关联人葛贵莲则现身于4家上市公司： 从2025年第四季度的持仓变化来
江淮汽车2025年业绩：亏损幅度减小至17亿，收入提升10.4%
4月3日，江淮汽车(44.530, -0.89, -1.96%)(600418)发布2025年度财报，全年实现营业收入464.8亿元，同比增长10.4%；归属于母公司股东的净利润由上年同期亏损17.8亿元收窄至亏损17.0亿元；扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润从上年同期亏损27.4亿元改善至亏损25.0亿元；经营活动产生的现金流量净额达33.95亿元，同比增加25.2%；每股收益(EPS)为-0.7796元。 单看第四季度表现，公司当季营收达到156.0亿元，同比大幅增长57.4%；归母净利润从