吕海涛解读神龙战略升级：合资3.0时代开启全球化新征程

8月21日，第二十九届成都国际汽车展览会在西部重镇正式拉开帷幕。神龙汽车率旗下东风标致、东风雪铁龙两大品牌亮相中国西部国际博览城14号馆H1402展位，以"敢不同 享从蓉"为核心主题，全方位呈现百年法系造车积淀与前沿智能电动技术的交融成果。开幕首日，神龙汽车召开东风标致、东风雪铁龙联合新闻发布会，就品牌焕新升级、产品布局规划与用户共创生态等议题公布一系列重磅举措。值得注意的是，就在车展前夕，神龙汽车科技（武汉）有限公司正式注册成立——这是神龙汽车创立34年来规模空前的战略转型举措，亦成为本届车展合资车企谋求变革的标志性案例。会后，神龙汽车有限公司副董事长、总经理吕海涛在新公司挂牌后第一时间接受新华网专访，全面解读神龙科技的成立背景、自主合资创新模式的深层逻辑，以及这家资深车企面向行业新周期的转型蓝图。

神龙汽车有限公司副董事长、总经理 吕海涛

"合资3.0"构建市场化协作新框架

神龙汽车走过的34年历程，始终与中国汽车工业的发展脉搏紧密相连，也亲历了合资合作模式的演进升级。吕海涛认为，神龙科技的诞生不仅是企业自身发展的关键节点，更代表着中国汽车工业合资进程中的模式创新。

他将国内汽车合资发展历程归纳为三个演进阶段：合资1.0阶段为"外方输出技术、中方开放市场"的传统范式，外方提供品牌与技术，中方贡献市场资源；进入合资2.0阶段，随着本土自主品牌日益壮大，合资自主模式应运而生，主流合资车企相继推出自主品牌，"以神龙旗下的富康为例，它至今仍是国内驾校训练用车的典范，标志着合资企业开始与中国本土品牌并行发展"。

由1.0至2.0，再至当下，中国汽车工业正步入合资3.0新阶段，神龙将其命名为"自主合资模式"。"我们刻意将'自主'置于'合资模式'之前，核心在于主导权与话语权的根本转移。"吕海涛指出，伴随中国汽车工业的整体进步，传统制造工艺与核心技术已跻身世界先进行列，新能源与智能网联领域更是实现弯道超车，合资协作的底层逻辑正在经历深刻变革。不同于以往仅聚焦中国市场的定位，3.0阶段以中国研发制造体系为根基，同步推进全球市场布局，产品能够兼容国内外消费需求与法规标准。

与传统车企双边合资的结构不同，本次产业投资汇聚六方股东形成多元化格局，各方严格遵循股权平等、风险共担、收益共享的市场化合作准则。"本次属于产业投资、产业资本介入，绝非传统政府补贴模式。"吕海涛特别强调，所有股东均基于汽车实业发展作出投资判断，投资风险由各方共同承担，不设兜底条款——这正是新模式市场化内核的真实写照。

在治理架构层面，神龙公司保留核心主体地位并对神龙科技保持控股，两家公司形成定位互补、协同高效的运作机制。神龙公司持续聚焦制造、质量管控、供应链管理与成本控制等传统优势板块，夯实质量与成本的竞争根基；神龙科技则承担新一代产品研发、商品规划、品牌运营与全球化经营职责，搭建更加灵活高效的市场化体制机制，开创直面用户的全新沟通范式，最终达成研产供销服全链路的紧密协同。"选择以新设公司方式推动转型，就是希望更快实现轻装前行，既能延续历史积累，又能面向未来跑出加速度。"吕海涛表示。

"扎根中国、服务全球" 以中国效率铸就全球品质座驾

"'在中国，为全球'绝非空洞口号，而是开发逻辑的根本性颠覆。"吕海涛强调，合资3.0阶段最具突破性的进展，在于真正达成了中国研发、全球共享的产业升级。

过往合资车型的开发流程，是率先在海外完成整车研发，再导入中国市场进行适应性调整；而在新模式下，整车研发的主战场转向中国，借助中国供应链与技术实力打造面向全球的产品，同时响应海内外多元市场的差异化诉求。"过去是先把全球车型开发完毕，再引入中国做本土化适配；如今则是我们在中国完成一款车的开发，去满足全球市场需要。两者存在本质差异，这才是真正植根中国的车企所达到的新境界。"吕海涛直言，从单一市场拓展至全球版图，研发投入与复杂程度大幅增加，需要同步兼顾各市场投放节点、质量准则与法规约束，这对神龙而言是前所未有的考验，更是对中国汽车工业实力的有力佐证。

支撑该模式落地的关键，是股东方达成高度共识后对经营层的充分赋能。吕海涛透露，各方已确立四项核心准则，并授予经营层在战略框架内的完整经营自主权：坚守全球品质标准，依托神龙工厂在股东集团内的领先制造水准，确保产品品质跻身全球一流；塑造全球领先的成本竞争力，凭借中国完备高效的供应链体系，兼顾国内与海外市场的成本优势；采用前沿技术规范，不再固守单一企业标准或欧洲标准，中国领先的技术规范可直接落地实施；全面对标中国效率，在保障开发品质的前提下显著压缩开发周期。

"传统车企将开发周期从48个月压缩至36个月已属突破，我们要贴合行业节奏，该18个月就18个月，该15个月就15个月。"吕海涛透露，首款全新车型计划于明年正式推向市场，相应的研发筹备工作早在公司成立前就已全面启动。

成熟的全球渠道网络为新模式构筑了稳固基石。吕海涛表示，斯特兰蒂斯集团拥有百年的全球运营积淀，覆盖主要市场的销售渠道、服务体系与品牌认知均已相当成熟，无需从零起步。海外市场由股东方结合当地消费特征提出产品诉求与销量预期，神龙承担统一开发与制造任务；中国市场则由神龙主导产品定义与市场销售，双方职责清晰、优势互补。"海外需求并非我们强行推销，而是对方主动表达。对方仅需我们明确供应保障，这恰恰是我们模式的差异化优势所在。"

品牌焕新 价值共鸣锚定主流消费群体

面对当前汽车行业产品同质化日趋严重的竞争格局，吕海涛认为，参数与配置的较量终将触及天花板，真正能够持久打动消费者的，是品牌文化、品牌精神与价值认同。本届成都车展上，东风标致进一步诠释品牌焕新内涵，以"让生活更标致"为品牌使命，以"以认真致愉悦"为品牌承诺，构建起面向用户的完整价值体系。

吕海涛阐释道，"让生活更标致"蕴含三层核心要义：驾驶维度的愉悦，提供酣畅的操控乐趣与用车体验；审美维度的愉悦，以法式设计美学呼应用户审美偏好，带来体面感与自豪感；使用维度的安心愉悦，让消费者购车省心、用车安心、行车放心，在家庭生活中释放正向价值。而"以认真致愉悦"则是兑现这一价值承诺的行动纲领：用心打磨每一处设计细节，用心调校底盘与整车匹配，用心优化车机流畅度与智能化体验，以务实严谨的造车理念回应消费者期待。

在产品规划层面，神龙科技采取滚动推进节奏，首批共规划四款车型，其中标致品牌两款、Jeep品牌两款，均将于明年陆续推向市场。针对外界关注的东风雪铁龙品牌发展问题，吕海涛明确回应，品牌协同布局正有序推进，未来将形成多品牌协同的运营架构，实现双品牌叠加新品牌的滚动发展。"欧洲主流汽车集团的多品牌运营已有成熟范式，各品牌的个性与核心DNA必须延续，但运营方式可灵活调整，最终衡量标准是能否契合市场需求、能否为用户创造价值。"

针对当前市场环境，吕海涛表示，神龙不会简单采取"堆配置"的策略，而是借助"致友共创计划""龙友共创计划"等用户共创机制，深度洞察用户真实生活场景中的核心痛点，在成本可控的前提下提供真正实用的功能，杜绝无效配置造成的资源浪费。"拼参数、拼配置的时代终将落幕，行业终将回归消费理性。我们的使命，是为用户创造实实在在的价值。"

站在34年发展历程的新起点上，神龙汽车正以模式创新驱动发展新篇，为中国汽车工业的合资转型提供实践样板。"发令枪已经鸣响，我们这支团队肩负重任，要将这些蓝图切实转化为现实。"吕海涛强调。