雪域天路迎变革 川藏公路布局零碳运输走廊

雪域天路，正迎来交通运输领域的绿色变革。

一辆重型卡车驶入位于四川理县米亚罗海拔3200多米的换电站，短短5分钟，5吨重的电池包便自动更换到位，重卡随即满电出发。

随着川藏公路零碳运输走廊的建设推进，这种场景将成为常态。

一辆高原电动重卡驶入G317国道米亚罗换电站更换电池。（四川港投提供）

9月3日于四川宜宾召开的世界动力电池大会上，四川省港航投资集团携手宁德时代，披露了沿G318和G317国道四川段的首期布局规划。项目规划9年实施，分步推进南北两条线路的站点建设及高原电动重卡的投放。

“十五五”期间，我国计划布局超过1万公里的零碳运输走廊。

川藏公路地处高寒高海拔区域，重卡充电车位稀缺，大功率超充瞬时负荷高且电网配套困难，这是阻碍纯电重卡在川藏物流干线上规模应用的关键瓶颈。

四川港投总经理何政透露，经多方协作攻克技术难关，在G317国道马尔康至都江堰段测试表明，新型充换电技术可在3000米海拔以上及零下20摄氏度环境中稳定运行。目标定于2028年前在川藏公路四川段投建8至10座充换电站及约400台高原电动重卡，2035年实现成都至拉萨全线贯通。

川藏公路素有“最美公路”之称。零碳运输走廊的建设将带来显著的生态效益。

相比传统燃油车，电动路线消除了尾气和油料污染，为青藏高原生态构筑了坚实的防护屏障。

此外，还能利用青藏高原丰富的水电和光伏资源，保障边疆能源与运输安全。其释放的绿色效能将降低川藏干线运输成本，提升通行效率。

2024年11月4日拍摄的四川省甘孜藏族自治州巴塘县G318国道（资料图）。新华社记者胥冰洁摄

“通过绿电补能，用能成本可降40%，综合成本降幅超10%；换电仅需5分钟，无需排队。”何政表示，项目还将激活沿线产业动能，助力民族地区就业增收。

川藏公路建成以来，成为西部各民族交流交融的桥梁和经济走廊。未来，随着绿色能源注入雪域天路，这条高原交通大动脉将在绿色转型中焕发新生，为“双碳”目标的实现贡献力量。

新华社国内部及四川分社联合制作