力箭二号首飞成功 开启天地运输新阶段

3月30日晚间，力箭二号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区顺利升空。这款首次飞行即承担国家任务的民营商业火箭有何技术突破？本次发射有哪些亮点？记者就此采访了相关专家。

此次任务是力箭二号运载火箭的首飞。据力箭二号副总师廉洁介绍，该火箭是我国首款采用“通用助推器核心”（CBC）构型的产品，芯级直径为3.35米，整流罩直径达4.2米，全箭总长53米，起飞重量625吨，推力753吨。其在500公里太阳同步轨道的运载能力可达8吨，近地轨道200公里运力为12吨。

图为力箭二号遥一运载火箭发射现场。（中科宇航供图）

力箭二号副总师朱永泉指出，为实现低成本目标，力箭系列火箭创新实施“设计源头+批量生产”双降本路径。其中，力箭二号的一子级与助推器实现结构统型设计，一级配备9台发动机、二级使用1台相同动力模块，航电系统则与力箭一号完全通用且可互换，推动核心产品线统一化。此外，借鉴汽车工业的自动化产线和模块化开发理念，该型号具备年产20发的制造能力。

“力箭二号首飞即服务于国家航天工程，标志着我国新一代天地货物运输体系建设迈入新阶段。”力箭二号总指挥杨浩亮表示，这说明我国的空间货运布局已从单一型号转向多类型协同、灵活调配、互为备份的体系化模式。这种能力对保障空间站长期运行、提升物资运输安全性具有重要意义。

本次搭载的新征程01卫星由中科卫星科技集团主导研制，作为“微型太空实验室”，将利用商用现货设备开展多项在轨试验与应用验证。其智能舱设有舷窗，配备舱内外多角度遥感相机，以及照明、显示、物品抓取移动装置等。新征程02卫星（又称白象号空间试验飞船）由中国科学院微小卫星创新研究院自主研发，具备三年在轨寿命，整星重4.2吨，采用单舱一体化设计。

业内专家指出，当前全球组网卫星需求持续增长，但运力不足、发射周期长、成本高等问题制约行业发展。火箭可回收技术被视为降低成本的关键方向，需突破多项技术难题。

“我们将先通过力鸿系列飞行器验证回收技术，积累数据并降低风险，再将成果迁移至中大型火箭，采用通用芯级捆绑与集束回收方案，最终实现大运力入轨火箭的回收。”杨浩亮表示，力鸿一号已成功验证再入大气减速、精确落点控制等关键技术，并计划年内实施力鸿二号百公里级回收试验。

力箭二号副总师张延瑞认为，未来商业火箭不仅能满足市场需要，还可按工程标准参与国家任务，推动发射服务向市场化、专业化、规模化发展。国家任务引入市场化力量，有助于在确保可靠性的基础上优化成本、提高效率，探索建立‘国家牵引、商业支撑’的新型天地运输体系。（记者宋晨）