西南交通大学：深耕科研育英才 勇担交通强国使命

天府之国，锦江之畔，西南交通大学迎来了130周年校庆。

130年前，西南交大前身山海关北洋铁路官学堂在救亡图存中诞生，以教育报国、交通报国为使命。学校在民族复兴中壮大，创下多项“中国第一”乃至“世界第一”，“竢实扬华”的爱国基因和“自强不息”的精神代代相传。

立足新时代，西南交大扎根中国大地，正以实干为基、创新为翼，向世界一流大学迈进。

家国情怀 到祖国最需要的地方

立夏时节，走进西南交大校史馆，一张黑白老照片格外引人注目：一群青年人在荒坡上挥动镐锹平地，挑筐运石。

这张照片记录了师生们万众一心“自己动手，迁校建校”的西迁岁月。上世纪60年代，学校响应三线建设号召，数千名师生从唐山出发，带着书籍仪器奔赴峨眉山区。条件艰苦，师生们在峨眉山麓开山平地、搭棚建房，凭借自力更生、艰苦创业的实干精神，在巴蜀大地建起了一座巍峨学府。

学校肇始于山海关，曾迁徙于唐山、平越等地，最终扎根峨眉和成都。厚重的历史赋予了交大人深厚的爱国爱校传统。

“学校在民族危亡中诞生，在国家振兴中成长，在强国建设中壮大，130年来始终与中华民族同呼吸、共命运。”西南交大党委书记余敏明表示。

跨越三个世纪，交大的足迹始终坚定：国之所需、我之所向，祖国哪里需要，交大人就去哪里。

——抗击日寇，以身许国。抗战期间，交大三分之二学生投身抗日救亡社团，更有师生投笔从戎，担任盟军翻译、参加远征军，为抗战胜利贡献力量。

——抗美援朝，冲锋在前。交大师生扛着经纬仪和绘图板上战场，这支全国唯一抗美援朝工程队共134人，三次赴朝，参与修建多座军用机场。

——大国工程，攻坚克难。新中国成立后，在成昆、青藏、京沪、川藏铁路及中国磁浮等“大国工程”中，交大人勇于攻克“卡脖子”技术。上世纪80年代，面对国外对供电远动装置的嘲讽，钱清泉院士带领团队埋头苦干三年，成功研制出我国第一套电气化铁路多微机远动实验装置，引领国产化之路。

——扎根西南，援疆援藏。学校对口支援西藏大学、喀什大学等西部高校。20余年来，百余名管理干部、教学名师赴藏支援，从课程共建到师资培养，从管理模式到教学方法“带土移植”，推动帮扶对象从“输血”到“造血”的转变。

百卅坚守，信仰坚定。“中国铁路电气化开路先锋”曹建猷院士放弃国外优渥条件回国执教，奉献一生；校友陈能宽院士隐身戈壁深山，为核武器事业作出历史性贡献……

心有大我、至诚报国的信念激励着一代代青年。近年来，交大毕业生超半数扎根西部，在交通基建、重大工程、科技创新一线建功立业。

顶天立地 勇担交通强国之责

爪哇岛上，雅万高铁动车组日夜飞驰。作为中国高铁出海首单，运营两年累计发送旅客超1500万人次。

雅万高铁项目中，“交大”身影无处不在。交大毕业生主持参与建设；翟婉明院士团队研发的高铁线形动态优化与安全评估系统，为其平稳运行提供技术保障；牵头的运维人员培训项目承担了中国标准与技术输出、国际高铁人才培养责任。

从追赶到领跑，西南交大为中国高铁一路飞驰提供了坚实科技支撑。

翟婉明参与我国铁路六次大提速攻关，坚持“从0到1”创新，首创“车辆-轨道耦合动力学”理论及“翟方法”，成功应用于铁路提速和高速铁路重点工程。

“铁路是复杂工程系统，创新不能凭空想象，关键技术在试验和实践中摸索出来。”为验证研究，他常跟随铁路安全员，一根轨枕一根轨枕地检验，到现场寻找答案。

从基础理论到关键技术，多项重大突破夯实了中国高铁领跑世界的根基。西南交大轨道交通运载系统全国重点实验室里，机车车辆整车滚动振动试验台上，和谐号、复兴号等所有型号动车组上线前的稳定性、安全性测试都在此进行。

实验室主持筹建者沈志云院士，研制了具有国际领先水平的机车车辆整车滚动振动试验台，被誉为“中国高速轮轨之父”。

“我这辈子就做了一件事：跟轮轨打交道。”97岁的沈志云见证了轨道交通从落后到领先。他说：“科研工作者唯有把根扎在祖国大地，把成果用在国家最需要的地方，才算不负此生。”

从“交通大国”迈向“交通强国”，交大的路越走越宽：

勇担轨道交通科技力量主力军。建立世界最完备的学科、人才、科研、实验室体系，聚焦高速铁路、磁浮、超级高铁等领域开展基础研究。

迈向“大国际”办学新格局。服务“交通强国”“一带一路”“高铁走出去”，与全球60余国200多所机构合作。通过办学、教育、培训、标准、科技“五路协同”，将中国轨道交通经验推向世界，为“一带一路”共建国家培养6000余名“本土化”人才。

创新体制机制，为科研人员“松绑赋能”。2016年，学校率先探索“职务科技成果权属混合所有制”改革，被誉为科技领域“小岗村试验”。升级探索“有组织的科技成果转化2.0版”，布局建设科创园，引入行业龙头企业，构建“产业出题、高校答题”生态。

创新活力奔涌，激活科技成果转化。何川院士团队研发的长大隧道及隧道群智能监控技术，在全国近20个省广泛应用，开发的高速公路隧道群运营监控系统，对超3000座隧道实施在线监控。

“面向‘十五五’，学校将立足‘四个面向’，紧密对接国家战略，沿循自组织、有组织、强组织路径，深耕轨道交通主战场、开拓前沿科技新领域，持续锻造国家战略科技力量，以更多原创性、标志性成果服务科技自立自强。”校长闫学东说。

以生为本 育行业高峰攀登者

几周前，西南交大博士研究生吴向阳通过答辩，成为首位“实践博士”。其“轨道车辆转向架高性能焊接技术及应用”成果已应用于复兴号CR400等多车型生产制造，助力新一代高速列车研发制造。

把论文写在生产一线，是西南交大“求实学、务实业”的生动实践，也是培养行业领军人才的缩影。

以吴向阳就读的国家卓越工程师学院为例，学院围绕轨道交通等“卡脖子”难题，实施“专项建班”模式，涵盖工程硕博士培养、企业领军型、重大工程、本研贯通等。通过校企共建平台、课程体系，推行“双导师制”“项目制”，将课堂搬至工程一线，将前沿课题、真实场景融入人才培养全过程。

2025级学生曹佳鑫从事的铁路线网能力研究方向，由校企导师“量身定制”。“一入学，每位同学都有专属企业导师。”曹佳鑫说，第二学年就能跟着导师到工程一线真刀真枪地干，接触行业前沿技术。

产学研深度融合，成为交叉复合型工程人才成长的“加速器”，不仅攻克关键技术，也培养出一批能挑大梁的卓越工程师。

犀浦校区，学术大家、工程大师的塑像静立。黄万里、林同炎、张维、严恺……他们是交大数万卓越人才的佼佼者，更是激励后来者的“引航者”。

培养什么人、怎样培养人、为谁培养人，是教育根本问题。交大推进思政课改革，将思政“小课堂”与交通、社会“大课堂”融合，在长征路、田野、场馆开展实践教学，让思政课“活起来”，让学生受教育、长才干。

立德树人，师心铸魂。交大“五老”是大先生典范，治学严谨、为人师表。

“五老”之首罗忠忱教授是严师，课前认真准备讲稿，告诫学生工程师要兼顾安全经济，计算必须准确，要求精确到小数点后3位，否则判零分。他说小数点错了，工程中会造成事故。

“严谨治学、严格要求”的教风学风传承至今。高仕斌院士认为人才培养如种庄稼，要精心浇灌，倡导学生深入工程现场，“脚下沾满泥土，心中装着山河”，厚植家国情怀。

干“顶天立地”的科研，做“堪当大任”的英才。正是对竢实扬华、自强不息的坚守，对弘文励教、交通天下的追求，有力支撑交大师生勇攀科技高峰，创造多个“中国第一”“世界第一”。

百卅交大，风华正茂。今天的交大牢记嘱托，勇担使命，履行高水平科技自立自强担当，赋能新质生产力，正奋进在建设交通特色鲜明的高水平研究型一流大学的征程上。（吴晓颖）