深耕蓝海启新程——透视航运产业升级新路径

新华社天津6月4日电 题：深耕蓝海启新程——透视航运产业升级新路径

新华社记者白佳丽、梁姊、包庆龄

海天一色，浪涌潮平。航运，是国家经济的“生命线”，也是联通国内外双循环的关键纽带。

“经济强国必定是海洋强国、航运强国。”党的十八大以来，习近平总书记多次赴港口调研指导工作，以高瞻远瞩的战略眼光为港口发展谋篇布局，擘画航运强国建设宏伟蓝图。

6月2日至5日，第四届天津国际航运产业博览会盛大开幕，汇聚超400家国内外展商、吸引6万余名观众入场。本届航运展作为观察中国航运发展的重要窗口，释放出明确信号：高质量发展与可持续增长已成为航运产业前进的新坐标。

稳舵，筑牢航运“压舱石”

步入天津港高沙岭港区支航道一期工程施工现场，海风呼啸与机械轰鸣交织。开工半年来，项目进度已过半。天津港航工程有限公司疏浚项目部经理刘小飞透露，项目竣工后，高沙岭港区支航道船舶通行能力将跃升至5万吨级，为增强天津港通航实力提供有力保障。

港口，作为航运产业的基础性和枢纽性设施，地位至关重要。

从天津向南约2000公里，广州港南沙港区五期工程现场同样热火朝天，大型耙吸式挖泥船“浚广”轮轰鸣前行。这个投资超百亿元的国家级重点工程，建成后将大幅提升粤港澳大湾区港口群的国际竞争优势。

航道与港口等基础设施是航运产业发展的“压舱石”。航运展现场，众多外国嘉宾对中国沿海港口布局、深水航道建设成就赞不绝口。

在全球海事论坛联合创始人兼首席执行官约翰娜·克里斯滕森眼中，依托全球造船市场的庞大份额、占据全球十大集装箱港口中的多数等优势，中国在国际航运领域发挥着日益关键的作用。

航运基础设施的提质升级，不仅限于沿海地区。内河航道正成为“通江达海”的新通道。

就在航运展开幕前，长江口南槽航道治理二期工程正式破土动工。作为“十五五”时期长江干线首个重大水运工程，该项目将进一步优化提升长江口航道通行能力与安全韧性。

从渤海之滨老码头的焕新升级，到粤港澳大湾区江海枢纽的建设推进，再到长江干线的航道提质升级，从航运展的“热话题”中，可清晰看到中国航运“压舱石”正变得更加稳固、更加高效、更加互联互通。

在优质岸线资源、完善港口布局及港口能级持续提升等因素综合推动下，中国适港产业扬帆远航。

在龙头企业展位上，“国家队”尽展硬核实力。深水多功能水下工程船“海洋石油286”、圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”、集成式大型压裂船“海洋石油696”……一个个沙盘、模型，让参观者纷纷举起手机拍照留念。

海洋石油工程股份有限公司展位前，工作人员正在讲解“海洋石油286”的运作原理。

“这艘船的作业能力在国际同类船舶中名列前茅，能够完成深水结构物与管缆安装、维护检修等综合任务。”工作人员介绍道。

数据显示，中国船舶和海工装备市场份额占全球50%以上。交通运输部规划研究院院长刘昕指出，港口基础设施的持续完善不仅为国内外双循环提供强劲动能，也成为拉动地方经济增长的关键引擎。

会上发布的《2025年度中国港口经济发展报告》披露，2025年中国海港城市港口经济增加值达7万亿元，占这些城市经济总量的13.6%。港口在推动腹地产业转型升级中发挥着举足轻重的作用。

江海联动一气呵成，内河航道纵横成网，大国重器筑牢根基，共同托举深蓝梦想行稳致远。

扬帆，激活变革“双引擎”

当航运展上的中外嘉宾就人工智能如何重塑全球航运业进行深入交流时，几十公里外的天津港内，全球首个智慧零碳码头的自动化岸桥精准起落。来自非洲的矿石，正在这里完成全流程无人装卸。

航运这一历史悠久的行业，正被人工智能与脱碳革命性重塑。

天津港的实践，便是生动诠释。

在天津港展区的影像墙上，呈现着装卸智能化、物流智能化、产业智能化等新型航运服务全流程。凭借大数据、区块链、物联网等技术，天津港通过推动港口作业、通关查验等全流程升级，推广智能码头、无纸化单证和线上协同服务，以数字化、智能化赋能传统航运业态，加速从粗放运营向智慧高效、便捷透明、低碳集约的现代航运服务模式转变。

航运展上的数字化、智能化等前沿理念，已逐步在中国各大港口落地生根。

宁波舟山港打造的双芯智慧大脑系统，已成功在国内16家海港、河港、陆港码头以及铁路枢纽港推广应用；青岛港落地安全生产视觉大模型，构建了一套高效运转的智能化安全查纠系统，为港口安全生产注入科技动力……

顶层设计也在“架桥铺路”。去年9月，交通运输部等七部门联合印发的《关于“人工智能＋交通运输”的实施意见》明确提出，到2030年，人工智能深度融入交通运输行业，智能综合立体交通网全面推进。智慧交通与智慧物流领域关键核心技术实现自主可控，总体水平位于世界前列。

智慧化让航运跑得更快，绿色化则让航运行得更远。

在中船天津船舶有限公司的展位上，最吸睛的当属液化天然气双燃料动力16000TEU系列集装箱船。这艘绿色船舶多项性能和经济指标达到行业领先水平。

“为法国达飞海运集团建造的两艘甲醇双燃料集装箱船的下水、试航，为地中海航运公司建造的液化天然气双燃料动力集装箱船成功半船漂浮……”中船天津船舶有限公司副总经理姜春光细数着5月的重要生产节点，“绿色船舶建造数量持续攀升，绿色转型态势显著。”

相关研究指出，全球航运业在2030年前需更换或改造约30%的船队以满足国际海事组织（IMO）脱碳目标，预计未来5到10年每年新增绿色船舶订单将维持在全球总订单量的60%以上。与会专家分析，中国船舶制造业在高端化、智能化、绿色化方向上持续突破，恰恰契合这一新机遇。

当全球航运在多重挑战中重新寻找方向时，中国在航运产业转型升级上的探索，给了世界新的答案。

中国数联物流信息有限公司副总经理王可认为，智慧与绿色“双引擎”在航运产业中的协同推进，为巩固拓展国内外双循环注入新动能。

“一个运行更聪明、排放更少、流程更透明的港航体系，对内可提升港口带物流、物流带经贸、经贸带产业、产业带城市的联动效应，对外可加速拓展共建‘一带一路’和《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）新兴市场航线。”王可如是说。

远航，增强发展“软实力”

每次巨轮远航，都离不开一张庞大的服务网络支撑。

在航运服务贸易展区，航运金融、海事法律、人才培育、冷链服务等各类港航服务机构汇聚一堂，构建起完整的服务业生态链。

渤海银行展位前，众多嘉宾详细咨询跨境结算新产品。“渤海银行航运金融中心落地天津两年来，服务天津近四成进出口百强企业，实现跨境人民币结算260亿元。”渤海银行总行交易银行部总经理徐捷介绍。

天津市肉类协会的展位，吸引着不少食客前来品鉴。作为世界各地美食“登陆地”之一，背靠京津冀三地上亿人口消费市场的天津，口岸肉类进口量多年位居全国前列，常年占全国肉类进口总量的三成左右。

“得益于航运服务业全产业链的升级发展，我们不断向冷链物流价值链的上游攀登，努力让百姓的餐桌愈发丰富。”天津市肉类协会会长邢艳玲说。

航运服务产业链，不断从沿海向腹地延伸。

今年一季度，天津东疆综合保税区租赁船舶数量突破1200艘。全球租赁业竞争力论坛首席研究员高小月认为，高水平的制度优势、高能级的服务保障和高频率的产业创新，是天津东疆综合保税区“租”出发展新高地的秘诀。

串点成链，从港口运营到金融服务，一套较为完整的航运服务生态正在天津形成。

航运展启幕前夕，与会嘉宾走进位于天津市河北区的旺海国际航运服务中心，这里集聚了24家航运服务机构和60家航运企业。从去年至今，依托“上下楼就是上下游”的优势，这里已举办各类产业对接活动超40场，撮合船东、铁路、物流、金融等航运参与方开展合作。

“集聚能够释放行业潜力，让企业间发生化学反应，创造新的价值，促进产业融合发展。”天津市河北区投资促进局副局长张建超说。

放眼全国，航运服务高地竞相崛起。上海正加快推进涉外海事临时仲裁发展，推动成立专业化海事鉴定中心；全国首个央地共建的船舶登记综合服务平台——深圳国际船舶登记服务中心，去年底在前海挂牌成立，推出“不停运办证”等高效服务……

从夯实基础到转型提质，从做强主业到延伸链条，中国航运产业正破浪前行。

“天津已连续举办三届航运展，大会紧跟国家战略、顺应全球供应链重构与绿色智慧航运转型趋势，已成为汇聚资源、服务国家战略的重要载体。”天津市政府副秘书长杨坡说。