实地直击：三峡新航道怎样增强水运效能？

6 月 8 日，作为我国“十五五”时期率先启动的国家级重大标志性项目，三峡水运新通道正式破土动工，此举将显著增强长江黄金水道的通航实力。继三峡工程之后，这成为长江主航道上融合水利、航运及生态等多重功能于一体的规模最大的综合性枢纽工程。

该工程涵盖三峡枢纽新通道与葛洲坝航运扩能两大板块，设计标准可通行万吨级船舶。项目竣工后，三峡枢纽将构建起“四线船闸加升船机”的运行体系，年总吞吐量有望提升至 3.36 亿吨；葛洲坝枢纽亦将形成四线船闸布局，年总吞吐量预计达 3.6 亿吨。

三峡枢纽新通道先行开挖区的现状究竟如何？新通道将通过何种机制提升航运效益？新建船闸单级闸室的设计尺寸依据了哪些考量？新华社记者深入开工一线，并通过专访业内专家为您揭晓谜底。

记者：梅元龙 殷家捷 戴小河 饶饶 方亚东