深度解析：三峡航运新通道的综合效益与发展前景

6月8日，我国"十五五"规划期间首个开工建设的国家重大标志性工程——三峡航运新通道正式启动建设，这一项目将有效增强长江黄金水道的通航能力。同时，这也是三峡工程之后，长江干流上兼具水利、航运、生态功能的最大综合性工程。

总投资约772.08亿元的三峡航运新通道工程，涵盖两个核心部分。其中，三峡枢纽新通道坐落于现有三峡船闸北侧，计划新建双线连续五级船闸，线路长度约6680米，建设周期为112个月（含12个月工程筹建期）。葛洲坝航运扩能工程则包括拆除原有三号船闸并新建两线单级船闸，同时对上下游引航道进行扩挖，工期为95个月（含12个月工程筹建期）。

三峡航运新通道将如何增强通航运行效能？又会带来哪些综合效益？针对这些关键问题，新华社记者采访了中交水运规划设计院有限公司原总工程师、全国工程勘察设计大师吴澎。

记者：梅元龙 戴小河 殷家捷 饶饶 方亚东