黄金水道再升级 三峡新通道贯通万里长江

长江发源于青藏高原，自西向东蜿蜒6300余公里，最终奔流入海。千百年来，长江孕育了中华民族独特的自然禀赋与文化底蕴，而中华民族对长江的开发治理，也谱写着兴水利民的宏伟篇章。

“西陵峡中行节稠，滩滩都是鬼见愁”，川江历来以水流湍急、暗礁险滩著称，船舶事故频发。新中国成立后，虽对川江航道进行了系统化整治，但始终未能彻底消除自然天险。

2003年，三峡大坝蓄水运行。上游水位抬升后，一举消除130余处险滩。宜昌至重庆660公里航道实现质的飞跃，从三级航道跃升为一级航道，允许通航的船舶吨位从1000吨级提升至5000吨级。

三峡双线五级船闸在设计论证阶段，长江宜昌断面的年货运量约2000万吨。按照最初规划，预计到2030年才能达到1亿吨的设计通过量。然而实际发展远超预期，2011年三峡船闸年通过量便突破1亿吨，比预估提前19年达到设计能力。

“保守”的预测背后，折射出的是中国经济的高速发展。随着货运量的持续增长，三峡船闸的待闸时间也随之延长。当前的通航压力正成为制约长江航运及沿江地区发展的关键瓶颈。

顺应时代发展潮流，三峡水运新通道工程应运而生。从构想到实施，从规划到开工，十余年的科学论证，终于在长江干流上启动了又一项超级工程。

三峡水运新通道工程包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能两部分。三峡枢纽新通道将在现有船闸北侧新建双线连续五级船闸，线路总长6680米，单闸室长280米、底宽40米，建设工期112个月（含12个月筹建期）；葛洲坝航运扩能需拆除原有三号船闸，新建两线单级船闸，并配套进行航道扩挖升级，工期95个月（含12个月筹建期）。工程土石方开挖总量约1.6亿立方米，混凝土浇筑约1000万立方米。工程静态总投资约772亿元。

长江经济带覆盖11个省市，沿江地区已形成以冶金、电子、机械、汽车、石油、化工等为支柱，以高新技术产业为引领的现代产业体系，打造出全球最大内河经济走廊。

6月8日，三峡水运新通道工程正式开工。工程建成后，三峡枢纽年通过能力将大幅提升，万吨级船舶的常态化通行将结束大型船舶无法直达重庆的历史，使长江黄金水道实现全线贯通。

潮平岸阔，风正帆悬。一条贯穿东西、联通内外、绿色高效、赋能未来的黄金水道，正以澎湃向前的气势，承载民族复兴的伟大梦想，为中国式现代化建设提供源源不断的澎湃动能。

统筹：李杰 李佳琳 王冰笛

记者：饶饶 林宁 潘志伟 方亚东 罗兰 金剑