专家解析：充电涨价与燃油发电无关

近期国际原油价格持续攀升，国内汽油柴油价格随之上调，众多燃油车用户深有体会。与此同时，网上流传着“新能源汽车充电费用上涨是由于用燃油发电”的说法。新能源车充电成本是否真的增加？电价与油价之间是否存在联系？让我们聆听多位专家的分析。

中国能源政策研究院院长 林伯强：煤炭价格上升确实会推高电价，但并非如公众所想那样直接与油价联动。油价上涨和煤价上涨未必同步，有时油价涨而煤价不涨，有时煤价涨而油价不涨。由于季节因素，煤价可能小幅上涨，不排除部分区域煤价上涨导致电价跟随变动。

而“用油发电”的说法，现实中几乎无法影响电价。我国燃油发电装机容量占比极低，即使计入燃气发电，总占比通常不足5%，根本不足以改变全国电价格局。

华北电力大学能源互联网研究中心副主任 王永利：在现有电力结构中，燃油发电主要用于海岛微电网等特殊区域或极端天气的应急保障，属于调节机组或备用电源。另一方面，近期国内基础电价并未普遍上调，从各省电力交易中心披露的现货市场数据看，近几周电价仅在小范围内小幅波动，未出现实质性上涨。

那么，新能源车主为何感觉电价上涨？专家指出，这主要源于公共充电桩与家用充电桩在定价机制上的本质差异。

华北电力大学能源互联网研究中心副主任 王永利：从费用构成看，家用充电桩采用居民电价，由政府统一制定，长期稳定，因此有充电条件的车主几乎感受不到价格波动。而公共充电桩费用包括工商业电价和服务费两部分。工商业电价随电网代理购电价格浮动，且存在高峰、尖峰时段价差，车主若在用电高峰充电，电费自然较高。

值得注意的是，2025年12月，国家发展改革委、国家能源局发布《电力中长期市场基本规则》，明确自2026年3月1日起，对直接参与市场交易的主体，不再人为设定分时电价水平和时段。

目前，全国多地已发布通知或征求意见，取消固定峰谷电价，改用市场化浮动定价机制，通俗来说就是“用电多时电价低，用电少时电价高”。这也导致部分新能源车主误判充电价格为“上涨”。

中国充电联盟开放服务平台总经理 仝宗旗：“分时电价”指不同时段电费不同。现在固定时间段被取消，不再通过时间引导电价，而是依据市场用电情况实时调整。这不是涨价，而是低谷时段更灵活。

也就是说，在已取消分时电价的地区，如贵州、湖北、陕西、吉林、云南等地，若新能源车主未及时掌握新电价规律，可能将市场调节后的高峰时段误认为过去分时电价的平谷时段，从而误以为充电涨价。专家表示，电力系统会出现“峰谷倒置”，车主应根据电力市场信息调整充电策略。

华北电力大学能源互联网研究中心副主任 王永利：实施后，许多地方中午11点至下午2点出现负电价。这是因中午时段大家用餐休息，用电负荷下降。目前全国光伏装机容量已达12亿千瓦，中午后光伏发电量上升，但用电量减少，导致负电价。因此电动车车主可在此时段充电，享受低价。

王永利分析，市场化交易将推动更精细、多样化的电价体系。未来，车主将通过更便捷渠道及时获取充电价格变动。

华北电力大学能源互联网研究中心副主任 王永利：例如车主在充电桩平台结账时关注公众号，未来平台可能实时推送电价信息。当前市场尚未完善，但完善后会及时通知车主。

此外，公共充电桩收费中的服务费，也是充电价格“看似上涨”的原因之一。中国充电联盟开放服务平台总经理仝宗旗表示，随着充电网络扩张，行业早期靠补贴打价格战的阶段即将结束。

中国充电联盟开放服务平台总经理仝宗旗：服务费并非上涨，而是回归正常成本价。不同场站服务、建设成本和损耗各异，服务费应差异化定价。未来将引导运营商用差异化定价引导车主选择。