张雪机车夺冠引爆订单，国产摩托迎来高光时刻

当地时间3月28日，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站SSP组别赛事中，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶来自中国重庆张雪机车工业有限公司的820RR-RS赛车夺得冠军，这是中国摩托车品牌在该组别历史上的首胜。次日第二回合比赛中，张雪机车再度登顶，并在最后阶段内线超车，强势超越两台雅马哈R9。

创始人张雪从一名修车铺学徒成长为机车制造企业掌舵人，这段经历令无数网友动容，尤其是摩托车爱好者。此次连夺两冠，打破了杜卡迪、雅马哈、川崎等海外品牌对该赛事长达数十年的统治。

尽管张雪机车成立尚不足两年，但已有多款车型热销市场。红星新闻记者近日采访多位车主发现，部分消费者选择该品牌源于“情怀”驱动，也有用户更看重其高性价比。有销售人员向红星新闻透露，自夺冠以来短短两三日内，新车订单已排至今年6月。

车友谈夺冠：20多个车友店内观赛，仅有1人预测张雪机车夺冠

“我在广东清远清城店和一群车友一起看比赛，看到赛车第一个冲过终点时，现场所有人都眼眶泛红，激动得说不出话。”拥有25年骑行经验的黄先生是张雪500RR首批车主，两天过去，他仍清晰记得那一刻的震撼。

福建首位500F车主魏先生30日告诉红星新闻记者，他最初的反应是震惊，“这次夺冠堪比当年刘翔雅典奥运摘金，是中国品牌首次在这一领域实现突破”。他曾参与专业赛道训练，深知顶级赛事中零点几秒差距已是巨大鸿沟，更别说近4秒的领先，“夺冠没想到，如此大优势更是完全没料到”。

“没想到我们能这么快把一众国际大厂甩在身后。我第一反应就像自己赢了比赛一样兴奋。”从张雪早年“凯越”时期便追随至今的马先生表示，“看着他从修车工变成带领中国车队征战WSBK的领军人物，如今从挑战者变为冠军，对整个中国机车圈都是极大鼓舞”。

比赛当日，全国多家张雪机车门店组织了线下观赛活动。

成都武侯店销售黄女士介绍，当天成都正下雨，仍有二十多位车友到场观赛。“赛前我们做了竞猜，二十多人里仅一人押中张雪夺冠，其他人普遍预测第七第八名，甚至有人觉得会退赛摔车。”她说，当冲线画面传来，全场瞬间沸腾。

北京昌平店工作人员称，当晚多家门店联合举办集中观赛，第二回合他也亲临现场，“到场车友热情高涨，看到夺冠瞬间最直接的感受就是自豪与振奋，感觉时代变了，中国摩托车终于站上世界之巅”。

车主谈优势：除了情怀还有性价比和售后，“他造得出年轻人买得起的好车”

红星新闻采访中注意到，几乎所有张雪车主都会提及张雪早年的故事——那个19岁冒雨追赶媒体车队、只为展示车技争取机会的湘西少年。

张雪出生于1987年，2003年初中毕业后投身摩托车修理行业，17岁独自创业开修理行。2017年，他与合伙人创立西藏珠峰(17.020, -0.71, -4.00%)凯越实业，打造凯越机车品牌；2024年4月，正式创办以自己名字命名的重庆张雪机车工业有限公司。

官网显示，目前在售车型包括ZX820RR、ZX500RR、ZX500F等。另有销售人员在直播中介绍，820RR标准版已成为“双冠车型”，已有预定车辆开始交付。

“买张雪，更多是为情怀和梦想。”黄先生告诉红星新闻记者，中学时他就被本田CBR系列四缸声浪吸引，而电影《烈火战车》更在他心中种下机车梦。他认为，吸引他的不仅是四缸、单摇臂等配置，更是张雪本人的成长轨迹和那股不服输的精神。

陈先生原为幼儿园教师，将手中的光阳AK550、雅马哈XMAX300换成张雪500RR时，身边不少车友都感到意外。“一个学历不高的人，能把企业做到这么大，赚钱是为了参赛圆梦，我很敬佩。”他说。

当然，除情怀外，许多用户认为核心吸引力在于真正降低了大排量机车门槛。“张雪对中国摩旅行业贡献巨大，凯越450推出后，同级赛600价格被打到4万区间；张雪500上市后，国产四缸车直接杀进3万元以内。”车主马先生表示，正是张雪让普通消费者用平民价格享受到以往只有进口车才有的性能，“他知道年轻人想要什么车，也能造出他们买得起的好车”。

多位车主还点赞其售后服务。“以前总觉得国产车小毛病多，但实际体验下来，张雪售后已达顶尖水平。”陈先生回忆，曾因传感器故障无法启动，门店不仅免费拖车维修，还报销全部往返交通费，响应速度远超预期。“之前另一品牌只是外壳LOGO破损，更换费用就超500元，配件等待周期也长，相比之下张雪的售后与性价比令人信服。”

车主张先生坦言自己并非粉丝：“我不靠情怀买车，只关心车好不好。能买到比进口车便宜又好用的车，我就感激这位造车人。”

销售谈反馈：夺冠用车820RR成咨询焦点，仍会设置买车的“驾龄门槛”

此次WSBK夺冠，为张雪机车带来最直观的市场反响。

“无论是线下到店人数，还是线上直播观看量，都有显著提升。”成都武侯店销售黄女士表示，赛事用车820RR成为咨询热点，即便设有“驾照满一年方可购买”的限制，依然难挡热情，“原本提车周期排到5月，这两天已延至6月”。

她解释设限原因：“820动力强劲，新手驾驭风险高，设置门槛可避免冲动购车。哪怕因此被举报，这条规则也不会改变。”

北京昌平店销售李先生也表示，夺冠后咨询量与到店人数明显上升，不仅820车型热度飙升，500系列订单也在增加。“本地车友圈对品牌的评价明显转向积极，更多是赞赏，大家都觉得中国品牌能走出这样一位领军人物，实属不易。”

车主谈不足：细节有点糙、调校有些鸡肋、颜值待提升，App功能也待优化

不过红星新闻记者发现，受访车主并非一味吹捧，即便是忠实用户，也坦率指出当前产品存在的短板。

“我一直认为张雪本人和张雪机车是两回事，我很敬佩他，但人和车要分开看待。”福建首位500F车主魏先生不久前出售了自己的车。他表示当初选车是看中其少见的复古设计及同级领先动力，但实际使用后仍感遗憾。

“做工略显粗糙，未能精准满足复古用户需求；调校也不够理想，低速难控、高速发飘，追求稳定不舒服，追求激情又不够劲。”他说，一些本可轻易解决的问题，在新款车型上重复出现，说明细节打磨仍有欠缺，“国外品牌迭代几十年，国产近年进步飞快，但积淀时间毕竟太短”。

“仿赛车速不易降下来，四缸震动较明显，其他方面我都满意。”提车一年的黄先生说。

车主马先生行驶里程已达9400公里，整体体验与租过的进口车相差无几，操控与售后最令他满意，“缺点主要是外观还有改进空间，配套App功能也需要进一步优化”。

据公开信息，今年3月初，张雪机车完成A轮融资，实际到账资金9000万元，投后估值约10.9亿元。