霍尔木兹海峡危机持续 航运业对美国护航计划持谨慎态度

霍尔木兹海峡仍处于紧张局势之中，航运企业对重新进入该航道仍抱有强烈顾虑，这使得特朗普政府试图通过美国支持的保险机制与海军护航来恢复航运通道的计划面临挑战。

华盛顿智库Rapidan Energy Group首席执行官Bob McNally指出：“当前风险难以掌控。只有在伊朗军事能力被削弱后，保险成本才会降低，商业运输方才会更愿意承保并通行霍尔木兹海峡。”

尽管如此，在美国约三周前宣布由美国国际开发金融公司主导、总额达200亿美元的海事再保险项目背景下，美方官员仍表示乐观，预期该水道的石油、化肥及其他货物运输将逐步恢复。

美国财政部长斯科特·贝森特周四称，开发金融公司的再保险项目以及与美国中央司令部的合作，“将很快为海湾地区货主提供前所未有的安全保障”。他周一强调，美国将“重新掌握”霍尔木兹海峡，并通过“美国护航或联合多国护航”确保航行安全。

目前尚无油轮在该项目下由美军护航穿越海峡。但一名开发金融公司官员确认了贝森特的说法，并表示再保险即将启动。当被问及为何尚未实施时，该官员回应称，相关信息将在后续公布。

自冲突爆发以来，承载全球约五分之一石油和液化天然气运输的霍尔木兹海峡航运基本停滞。据半官方媒体法尔斯通讯社报道，伊朗议会已批准立法，拟对该海峡征收通行费。

少数船只关闭卫星信号“静默”通过；另一些则因地区政府与伊朗达成协议得以通行。但这些船舶的保险状态尚不明确；与此同时，伦敦市场承保机构近期多次重申，相关保险仍可获得。

船舶与船员管理公司V.Group首席执行官René Kofod-Olsen表示：“船离不开人，若船员安全无法保障，他们就不会出海。”

即使开发金融公司的再保险能减轻穿越海峡的高昂成本，但安全风险仍是“决定性障碍”——尤其在市场对这场已持续一个月的冲突能否迅速结束的信心逐渐减弱之际。特朗普政府将再保险与海军护航捆绑推进，并将护航执行权交由中央司令部负责。

当被问及中央司令部在项目中的角色及军方护航是否可随时部署时，中央司令部发言人仅表示，除贝森特的言论外无更多补充。

Kofod-Olsen指出，船舶调度需在商业压力与人员安全之间权衡，而安全绝不能妥协。其公司管理约4.4万名海员和600艘船舶，其中部分仍滞留于海湾地区。

他还提到，运营压力日益加剧：长期停航导致补给困难，错过港口使船上物资储备减少。

多家保险公司已表达参与意向。本月早些时候，Chubb Ltd．被指定为开发金融公司项目的牵头伙伴。Chubb未立即回应有关其参与情况的提问。

全球两大保险经纪公司Marsh和Aon Plc也正在洽谈合作，但均拒绝置评。

事实上，在开发金融公司宣布项目前，私营保险公司已开始为计划穿越该区域的船舶提供报价。

劳合社市场协会海事与航空主管Neil Roberts上周表示：“船舶停航并非缺乏保险，而是船长和船东评估认为，船员与船舶面临的安全风险过高。”

责任编辑：刘明亮

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