霍尔木兹海峡再发险情：阿芙拉型油轮遭不明抛射物命中起火后被扑灭 全体船员平安
英国海事贸易行动组织（UKMTO）于周四（8月27日）发出公告，一艘油轮在霍尔木兹海峡伊朗与阿曼之间的海域被不明抛射物命中并引发火灾。船上的火情随后得到控制并被扑灭，全部船员均安全无事，现场未出现溢油等环境污染问题，相关调查已正式启动。 海事数据分析公司随后核实，遇袭船舶为悬挂利比里亚国旗的阿芙拉型（Aframax）成品油轮"Metro Venetian"号（IMO：1013391）。事发之际，该船满载大约70.4万桶航空煤油（喷气燃料）正在执行出峡任务，在阿曼阿什希沙（Ash Shishah）东北方向约
中远海运国际公布中期业绩 权益持有人应占溢利4.86亿港元同比微降0.33%
中远海运国际(6.165, 0.12, 1.99%)（00517）日前披露了其2026年度中期业绩。报告期内，集团取得营业额20.92亿港元，同比上升8.19%；归属本公司权益持有人的溢利为4.86亿港元，较上年同期小幅下滑0.33%；每股盈利达33.13港仙；拟派发中期股息每股33港仙。 公告显示，核心业务航运服务业的营业收入为20.92亿港元（2025年同期：19.28亿港元），同比增长9%，在集团总收入中的占比近乎100%（2025年同期：99.7%），增长动力主要来自涂料、保险顾问以及船舶设备及备
Jinhui Shipping上半年净利959.3万美元 降幅超三成
金辉集团(0.63, 0.00, 0.00%)（00137）披露了Jinhui Shipping and Transportation Limited（Jinhui Shipping）的季度及半年度业绩，2026年第二季度，营业收入3646万美元，同比下降9%；综合溢利净额526.9万美元，成功实现扭亏；每股基本盈利0.048美元。 2026年上半年，营业收入6925.2万美元，同比下降13%；综合溢利净额959.3万美元，同比下滑36.68%；每股基本盈利0.088美元。
海丰国际早盘升幅逾5% 上半年业绩优于市场预期
海丰国际(46.38, 2.20, 4.98%)（01308）早盘升幅逾5%，截至发稿，股价上扬5.52%，报46.62港元，成交额1.10亿港元。8月19日，海丰国际公布截至2026年6月30日止六个月的中期业绩，营收约为18.42亿美元，同比上升约10.7%；股东应占溢利6.77亿美元，同比增长7.39%；每股基本盈利0.25美元。建议派发中期股息每股1.50港元。中金指出，海丰国际上半年盈利表现优于预期，主要缘于公司货量及运价表现均好于预期。业务方面，公司1H26货量同比维持较快增速，2Q26运价同
韩国7月海运费连涨5个月，中东航线运价大幅攀升
韩国海关周二指出，受中东地区地缘政治紧张局势影响，7月份经由韩国发往中东的集装箱海运价格持续攀升。 据韩方海关统计，7月份发往中东的40英尺集装箱平均运费环比增长14.5%，升至878万韩元（约合6217美元）。该数据自3月份起便呈现持续上扬态势。 同期，前往美国西海岸的集装箱运费环比增加11.1%，均价为856万韩元；发往美国东海岸的运费涨幅达14.4%，均价为814万韩元。 发往欧盟的运费涨幅更为显著，同比飙升36.4%，达到568万韩元。 上述统计涵盖了当地出口商申报的运费率、佣金及相关附加费用。
伊朗与阿曼就霍尔木兹海峡航运路线达成共识，谈判仍在继续
伊朗外交部发言人巴加埃周六指出，伊朗与阿曼就“航运路线图”已达成共识，这属于管控霍尔木兹海峡交通的总体协议之一。 巴加埃补充说，两国关于联合声明的磋商仍在继续。该协议被界定为“两国间的独立安排”，旨在保障霍尔木兹海峡“船舶的安全通行”，并“捍卫两国的领土主权”。 巴加埃进一步指出：“下一阶段的具体行动，以及如何重获霍尔木兹海峡的安全，取决于多重因素。” 编辑：于健 SF069 新浪财经声明：此消息源自合作媒体，新浪财经转载是为了传递更多信息，内容仅供参考，不代表投资建议。 特此声明：1.依据《证券法》，严
马士基业绩远超预期指引，股价飙升7%
受霍尔木兹海峡航运受阻的冲击，全球贸易流通持续面临压力。丹麦航运巨头马士基于周四再次上调了2026年的盈利预期。 在消息公布后，马士基开盘不久股价便暴涨了7%。 作为全球贸易的风向标，马士基披露了4至6月的初步息税折旧摊销前利润（EBITDA）为30亿美元，这一数字远高于路孚特（LSEG）汇总分析师预期的20.4亿美元。 马士基首席执行官文森特・克莱克周四在《欧洲财经早间》节目中指出：“尽管身处高度动荡的局势中，这份业绩依然表现卓越。” 他还提到了中东战事和美国关税政策带来的干扰。 “航运市场最显著的特征
马士基股价开盘飙涨逾8% 季度盈利远超预期并再度上调业绩指引
丹麦航运业巨头马士基于周四发布的第二季度营业利润超出市场预期，并年内第二次上调了2026年度的盈利预测。该公司的股价在开盘后不久便大涨超过8%。马士基第二季度实现营收157.6亿美元，市场此前预期为141亿美元。该公司第二季度息税前利润达到15.7亿美元，远超5.442亿美元的市场预期。马士基同时宣布上调其2026年全年的业绩指引，预测全年基础息税折旧摊销前利润（EBITDA）将在105亿至125亿美元区间，此前的预测为80亿至100亿美元；基础息税前利润（EBIT）预计介于45亿至65亿美元之间，而此前
马士基再度提升业绩预期 预测今年全球集装箱市场增长4%
受全球供应链中断推升运价影响，集装箱航运巨头A.P．穆勒-马士基再次上调全年业绩预测。 这家总部位于哥本哈根的企业周四发布公告称，预计全年基础息税折旧及摊销前利润（EBITDA）将介于105亿美元至125亿美元之间，超过了此前上限为100亿美元的预测区间。 集装箱航运业一直从红海和霍尔木兹海峡局势动荡中获益。这些扰动实际上造成部分船舶运力退出市场，使供需关系对船东更为有利。 马士基承运了全球约七分之一的海运集装箱。该公司早在6月就已上调2026年业绩展望以及全球集装箱运输量增长预期。马士基周四再次确认，预
摩根大通首次覆盖海丰国际 给予"增持"评级 看高至47港元
摩根大通在其最新研究报告中表示，首次授予海丰国际(40.56, -0.12, -0.29%)（01308）"增持"评级。该行认为，海丰国际在亚洲区域内拥有密集而稳健的网络布局，客户群体涵盖大中华区、日本、韩国及东南亚等多元市场，加上审慎的资本配置策略，使其具备行业领先的经营性现金流、净现金头寸以及高股息派发比率。摩根大通将海丰国际的目标价定为47港元，对应2027年预估企业价值与EBITDA比率约为11倍，接近行业上限区间；当前股价相当于2027年预估市盈率约10.9倍，估值溢价在合理范围内。该行指出，海
美伊谈判迷雾难散，霍尔木兹海峡船舶通行跌至近三月低位
由于美伊之间能否达成协议、全面打通这一中东核心石油运输通道的前景愈发不明，霍尔木兹海峡的船舶往来规模已滑落至接近三个月来的最低水平。 据媒体对航运数据公司Kpler资料的整理分析，周二时的船舶通行五日均值约为13艘，已贴近5月12日以来的谷底区间。该统计口径涵盖货轮、油轮在内的各类船只。 这一通行规模相较于2月28日美以联合打击伊朗之前、霍尔木兹海峡日均约130艘的正常通行量，缩水幅度高达约90%。 不过，美国能源部长克里斯·赖特于周二披露，得益于美军的护航支持，油轮经霍尔木兹海峡外运的石油量七日均值已逼
霍尔木兹海峡封锁重压全球能源经济，国际能源署进一步下调原油需求预期
国际能源署于本周三发布报告称，霍尔木兹海峡航运受阻所产生的连锁反应仍在持续扩散，今年全球石油消费量下滑幅度将进一步扩大。 该机构最新预测显示，2026年全球原油日均需求量或将下降160万桶，相较于7月发布的月度预测数据上调了51万桶/日的降幅。 国际能源署同时指出，持续高企的燃油成本将继续抑制消费意愿，但预计年内需求将逐步走出低谷，并在第四季度恢复正增长。 霍尔木兹海峡的紧张局势至今悬而未决，美伊两国持续各自表态，始终未能就打通这条关键航运通道达成一致。 国际能源署在周三发布的报告中强调，敌对行动的再度升
霍尔木兹海峡船舶通行量回落至周内新低
本周二，穿行霍尔木兹海峡的受监测船只数量下降至一周以来的最低点。由于美伊紧张关系持续升温扰乱航运秩序，船舶运营方仍在主动绕开这一关键海上通道。船舶数据分析公司Kpler的统计显示，当天仅有8艘船舶通过该海峡，少于过去10天日均约12艘的水平，同时也是自8月5日以来单日通行量的最低值。伦敦证券交易所集团（LSEG）的独立数据表明，周二海峡通行的船舶数量为11艘，较前一天的14艘有所减少。在局势恶化之前——也就是2月28日美国和以色列发起军事打击、伊朗封锁航道之前，该海峡的日均通行船舶数量通常保持在130至1
厄尔尼诺叠加伊朗局势冲击航运市场，巴拿马运河过境费飙至历史峰值
巴拿马运河主航道通行权竞标价刷新历史纪录，主要原因是厄尔尼诺效应持续推升导致河段水位下降，同时伊朗冲突升级进一步加剧了航运需求压力。 本月数据显示，8月运河主闸口每日通行时段拍卖配额平均价格约为110万美元，与去年同期相比暴涨逾16倍。自2月28日美以联军对伊朗实施空袭行动、霍尔木兹海峡被迫中断通航后，运河过境成本便持续攀升。 美国国家海洋和大气管理局指出，厄尔尼诺现象自6月以来逐渐形成并不断增强。该气候现象会致使太平洋表层海水温度上升，进而引发大范围严重干旱及冬季气温异常偏暖等问题，本年度厄尔尼诺的强度
中东局势紧张，霍尔木兹海峡通航量跌至一周最低
航运统计表明，周二霍尔木兹海峡监测到的船舶通行数量跌至一周内最低，仅有八艘。鉴于中东局势动荡不安，众多船只选择避开这一重要航道。 平息伊朗冲突的希望愈发渺茫，美方与亲伊的胡塞武装均报告了袭击事件。伊朗方面放话称，若华盛顿不答应其要求，该海峡将维持关闭状态。 Kpler统计显示，周二驶入海峡的船只总数为八艘，比10日的平均数12艘少，也创下自8月5日以来的最低单日记录。其中仅有一艘运煤船驶出，其余仍在航行。 这七艘进入海峡的船只全都选择了走伊朗一侧的航道。 LSEG数据显示，周二有11艘船通过了海峡，比前一