均胜电子迈入全球化3.0时代 智能化与机器人赛道齐发力

近期，均胜电子(25.740, 0.51, 2.02%)公布2025年度财报，并在4月1日召开业绩发布会。数据显示，全年营业收入达612亿元，同比上升约9.5%；归属于母公司股东的净利润为13.4亿元，同比增长39%。根据年报内容，2025年标志着均胜电子步入全球化运营的新纪元——即3.0阶段，同时在智能化转型和包括机器人(14.200, -0.38, -2.61%)在内的新兴领域取得显著进展。在此次说明会上，公司高层深入介绍了其全球战略布局成果及汽车智能化、新型智能设备等关键增长板块的发展现状。

针对去年利润大幅增长的原因，公司董事兼总裁陈伟指出，成本控制是推动盈利提升的关键因素，尤其是通过优化供应链降低材料成本占比最高，约占产品总成本的50%-60%；此外，将全球采购管理中心设立在中国，有效利用本土供应链资源；与此同时，全球生产基地合理分布也降低了制造支出，加上对管理与研发开支的有效监管，共同提升了整体市场竞争力。

2025年均胜电子新接订单总额刷新纪录，达到近970亿元，成为后续收入增长的重要保障。其中汽车电子产品订单金额约为461亿元，在自动驾驶等相关前沿业务中实现了从无到有的突破。公司汽车智能化部门负责人奚晓华透露，年内成功赢得多项重大合同，涉及高级驾驶辅助系统控制器、座舱与驾驶一体化计算平台（CCU）以及高性能多功能通信模块等产品，预计CCU项目将于2027年第三季度开始量产，这也是均胜首个集成式舱驾融合解决方案。

年报进一步揭示，公司在持续推进车辆智能化改造的同时，加快向新一代智能体产业链延伸，并新增两项战略性举措：一是提前部署车载光通信组件等联网新技术；二是将原有的电动汽车能源技术扩展应用于数据中心供电系统，探索智慧计算中心的应用可能。

关于光通信模块部分，为了应对整车轻量化、增强安全性及提高数据处理速度的需求，均胜电子携手中际旭创(606.520, 24.52, 4.21%)推出了专用车载版本，并凭借该模块与其现有车载电源业务之间的高度互补性，战略性入股北美一家具备批量生产能力的光模块制造商新菲光。

谈及车载光通信模块未来的应用潜力，奚晓华认为其驱动力源自下一代智能网联汽车对高级别自动驾驶技术和第六代移动通信座舱的支持需求，光纤传输以其宽带宽、低延迟、强抗干扰能力和重量轻等特点，预计将逐步取代传统车载网络架构，引领新一轮技术革新。

公司汽车智能化事业部首席技术官朱魁提到，早在2024年初就在德国展出了相关样品，目前该项业务仍处于创新孵化期，尚未进入实际装车阶段。产业化路径规划分为三步走：初期（2024—2025年）主要进行技术研发验证与平台构建；中期（2028—2030年），随着整车电子架构向集中式演进和技术迭代，主流车企将陆续采用车载光学通信方案；后期（2030年后），伴随成本下降和生态系统成熟，此类模块将在行业内广泛普及。

至于新能源方向，均胜电子于2025年将其电动车辆电力系统经验延伸至服务器电源市场。对此项跨界发展的考量，副总裁华慕文解释称，尽管应用场景不同且需满足各自特定标准，但两者在电路设计、元件选择、效率优化、功率密度改进、散热策略（例如液冷技术）及宽禁带半导体运用等方面存在诸多共通之处。虽然不能直接通用，但可以通过统一平台加定制化调整来实现跨行业复制。

“我们已在国内外多个客户处获得高压车载电源项目的定点通知，各项关键技术参数如功率密度、转换效率及功能安全保障得到了客户的充分认可；鉴于自动驾驶算力不断增强，传统主机厂纷纷加快布局，我们也顺势将其核心技术拓展至数据中心服务器电源领域。”他补充道。

2025年也是均胜电子实施战略转型的一年，在强化原有汽车产业根基的基础上，积极进军机器人产业，力求开辟第二个高速增长通道。基于汽车与机器人在传感、执行、供能和安全四大系统的相似性，公司将自身定位为机器人核心零部件一级供应商，着力开发域控单元、能量管理系统、底盘骨架、头部装置及灵活机械臂五个重点领域。当年研发投入高达44亿元，主要用于智能驾驶和新型机器人技术的研究与发展。

据公司在发布会上披露的信息显示，在新兴智能设备客户关系拓展方面，国内已经与银河通用、智元等行业领先者建立联系并展开初步合作；而在海外市场，则继续深化与北美重要伙伴的合作关系，涵盖汽车电子、被动安全及新兴业务线，现已参与到对方下一代量产车型及其后续研发计划的具体讨论之中，并协助完成原型制作工作，现阶段专注于头面部模组及整机结构件的设计制造，一切按照客户的生产时间表稳步推进。

公司董事会秘书俞朝辉强调，截至2025年末，均胜电子顺利完成港股挂牌交易，形成了A股与H股双重资本市场格局，这将进一步支持企业的国际化发展战略。至此，公司的跨国并购整合任务基本告一段落，宣告正式迈入“全球化3.0”发展阶段，重心转向内部能力培育。全球工厂布局不断精简高效，已将制造基地迁移至更具成本优势地区，美洲主要集中于墨西哥；亚洲则在中国大陆、菲律宾等地扩大产能；欧洲区域则由西欧向东欧及北非转移。

（信息来源：证券时报网）