新能源车牌颜值争议再上热搜，改不改该提上日程了

如何面对民间舆论，折射出执政是否以人为本、治理是否精细高效。

近期，“多地新能源车牌由绿转白”的话题冲上热搜，乍看以为是新款式推出，细究才发现是部分车主私自改装。社交平台上，甚至有人传授用化学试剂浸泡、特殊灯光照射让车牌褪色的“窍门”。对此，公安交管部门明确回应：这是故意污损号牌的违规行为，将面临罚款、记9分的处罚。

此事能上热搜，说明关注度很高。更值得注意的是，网友留言中，多数人并非抱着看热闹的心态，而是纷纷表达对新能源车牌“改色”的支持。可见这并非普通的街谈巷议，而是承载着一份强烈的民意——许多人“苦于新能源车牌颜值久矣”！

新能源车牌的“颜值之争”并非首次引发关注。2023年2月，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向媒体透露，乘联会曾向国家相关部门建议合并蓝牌和绿牌，“预计未来两年将成为现实”“最丑绿色车牌或在两年内取消”的话题随即登上热搜。

去年全国两会期间，全国人大代表、小米汽车创始人雷军提出的“关于优化新能源汽车号牌设计的建议”也登上热搜。他直言现行绿色号牌面世已久，审美已落后于时代，与车身颜色兼容性差，建议重启号牌设计调研，并增加智能化功能。

看来这并非少数人的“执念”。实际上，广大车主、潜在的购车群体以及汽车行业，对小型新能源汽车的绿牌设计争论已久，吐槽声很多。典型的抱怨声音包括：“绿牌一挂，颜值减半”“配上这块牌，再贵的车也没档次了”“因为这块牌，连车都不想买了”……

审美本是一件主观的事，各有所好，很难评判优劣。但新能源绿牌自2016年诞生以来，其颜色设计便饱受争议，这是不争的事实。相比之下，保有量更大的燃油车蓝色车牌，却未曾招致如此持续且激烈的吐槽。

车企的选择直观地反映了市场态度。由于高饱和度的绿色与大部分主流车身颜色存在视觉冲突，众多车企在设计时不得不放弃大胆配色，以免“一挂牌就毁容”。与此同时，网上一些将车牌“P”成其他颜色的新车图片，获得了车友们的广泛好评。

“察纳雅言，从谏如流”，执政者要善于听取民声、顺应民意。社会上对车牌设计不满的声音既然长期客观存在，相关部门理应予以重视与回应。

相关部门曾有过动作。2021年6月，国家知识产权局公布了公安部交通管理科学研究所申请的两款“白底黑字”风格的小型汽车号牌外观设计专利。这曾让外界看到改变的希望，但不知何故未见后续。如今，在民意迟迟等不来正面反馈的情况下，部分“急性子”且缺乏守法意识的车主，选择以违法方式来“DIY车牌”，相关部门再也不能无动于衷了。

新能源汽车已成为中国制造的一张亮丽名片。2025年，全国新能源汽车产销量均超过1600万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。但今年以来，发展势头遭遇挑战，一季度新能源汽车累计产量同比下降6.8%，销量同比下降3.7% ‌。

当前，国家正大力提振消费，汽车消费是重中之重。在此背景下，应当尽可能扫除一切阻碍汽车消费的有形无形障碍。如果有相当部分消费者诟病现行车牌设计，甚至可能因此降低购车意愿，那么，为什么不顺应民意，研究改良一下？那样做，不仅能满足存量车主的心愿，还可能打动更多潜在消费者，收到“促消费”的效果。

当然，改变车牌设计不是小事。截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，其中绝大多数是悬挂绿牌的小型汽车。更换号牌牵涉庞大的行政投入和社会成本，需要审慎研究、科学决策、周密部署。

但鉴于日益凸显的民意，相关部门有必要尽快将此事提上议事日程，展开正式调查研究，正面回应公众和业界关切。绿色车牌究竟该不该改，能不能改，以及怎么改，这些问题都需要在充分征集公众意见的基础上，给出及时而明确的回答。不能让民意在等待中消耗，甚至以违法的方式“抢跑”。

如何面对“车牌好不好看”的民间议论，看似小事，实则是执政是否以人为本、治理是否精细高效的一面镜子。对于新能源车牌这抹令许多人“意难平”的绿色，是时候给出一个符合最广泛民意的处置态度了。

（作者系第一财经编辑）