头部新势力车企生存告急：必须活下去

来源：第一财经

作者：葛慧

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“中国市场空间有限，目前有17家车企，未来不可能维持17家，必然面临淘汰。因此，生存是关键，核心在于不能亏损且要有规模。唯有规模效应，才有未来。”

4月16日晚，零跑D19上市发布会后，零跑汽车CEO朱江明在媒体沟通会上重申了生存危机。

朱江明多次强调，中国汽车市场无法容纳17家车企。他预计未来三年，零跑将专注于扩大销量规模。

继理想之后，零跑成为第二家盈利的新势力车企。去年销量近60万辆，今年目标100万辆。朱江明透露，新车型A10订单已超3万辆。尽管如此，该车企仍发出警告，显示出管理层对危机的敏锐洞察。

然而，这一警告背景是今年行业销量整体大幅下滑。

今年全国乘用车零售量422.6万辆，同比降17.4%。汽车行业利润率降至2.9%，创历史新低。3月汽车零售额同比骤降11.8%，一季度累计跌幅9.1%。

零跑D19发布当晚，有6款新车同日发布。朱江明称市场竞争激烈，这种“内卷”状态将持续2-3年，但三年后将回归理性。

开发一款车至少需投入10亿。若产能利用率低，成本将激增。朱江明表示，未来两三年后，不会再有“一天发6款车”的现象，市场将通过竞争回归理性。

面对原材料涨价，零跑能否守住毛利率备受关注。副总裁曹力表示，零跑将坚守合理毛利率底线。朱江明强调，盈利是今年的首要任务，生存是发展的前提。

责任编辑：郝欣煜

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