每加仑6美元油价已令人忧心？加州燃油价格恐将再创新高

加州对中东原油进口的依赖程度远超美国其他各州

内容摘要

加州已接收最后一批来自中东的原油供应，这对本就面临全美最高燃油价格的驾驶者而言，无疑是一个令人沮丧的转折点。

一艘超大型油轮抵达长滩港，完成了向加州输送的最后一批中东原油。此后，根据船舶数据机构 Vortexa 和克普勒（Kpler）的信息：在霍尔木兹海峡重新开放前的数月内，将不会有中东油轮再次停靠加州港口。

对加州来说，伊朗战争引发的经济冲击，并不会随着下一艘油轮的到来而结束。自上世纪80年代中期起，美国本土石油公司陆续撤离加州，数十家炼油厂关闭，导致加州75%的石油消费依赖进口。其中近三分之一来自中东，使得加州比其他州更依赖沙特、伊拉克和阿联酋的原油供应。

燃油价格分析平台 GasBuddy 的分析师帕特里克・德哈恩指出：“即使霍尔木兹海峡重新开放，原油运输量也需要一两个月才能恢复，随后还需填补供应缺口。”

“新科罗拉拉”号在以色列首次空袭伊朗前几天从伊拉克巴士拉港出发，于2月28日通过霍尔木兹海峡。该船耗时六周，横跨印度洋与太平洋，运送约200万桶原油。该船上月已卸下一部分货物，周五仍在长滩港继续卸载剩余原油。

加州的能源危机正日益加剧。周五当地汽油平均价格为每加仑6.16美元，居全美之首，比全国平均价格高出1.61美元；柴油价格为每加仑7.48美元，比全国平均高出1.82美元。

由于韩国等主要亚洲燃油出口国为保障自身供应而减少对加州出口，加州的航空煤油、柴油等成品油库存持续紧张。Vortexa 数据显示：5月韩国每日运往加州的成品油仅约3.5万桶，远低于4月的每日10万桶。

更糟糕的是，过去六个月加州两座大型炼油厂关闭，直接削减了近五分之一的燃油炼制能力。分析师称，即便霍尔木兹海峡很快重新开放，航道关闭已导致全球市场至少减少10亿桶原油供应。

目前已有来自美国墨西哥湾沿岸的大型油轮抵达，为加州带来一定程度的供应缓解。今年3月中旬，特朗普政府给予《琼斯法案》60天豁免期。该法案由威尔逊总统于1920年签署，禁止外籍船只在美国港口间运输货物。此次豁免允许企业使用大型外籍油轮向加州运送原油和燃油，使原本无利可图的航线具备经济可行性。

Vortexa 数据显示：自3月中旬以来，包括马拉松石油在内的美国石油企业，已动用约十几艘外籍油轮，从墨西哥湾沿岸向西海岸各州输送燃油；这些油轮经巴拿马运河向加州运送了约200万桶汽油、调合组分、航空煤油与生物柴油，另有少量货源分流至阿拉斯加等州。加州每日精炼油品需求超过100万桶。

雪佛龙(181.62, -0.88, -0.48%)发言人罗斯・艾伦表示：“受船舶运力及地理位置限制，目前《琼斯法案》豁免带来的供应缓解效果有限。”

特朗普政府还援引《国防生产法》——一项冷战时期赋予总统在紧急状态下加速物资流通权限的法案——批准海上石油生产商 Sable Offshore 重启一条海上输油管道。该管道曾在2015年发生原油泄漏污染海岸，此后加州监管机构一直责令其关闭，如今已恢复每日5万桶原油输送至加州。

雪佛龙首席执行官迈克・沃思在本月财报电话会议上透露，公司已在埃尔塞贡多炼油厂接入部分该管道原油。

沃思称：“我们正竭尽全力履行当地供应责任，但这也暴露出加州数十年能源政策失误所导致的供应链脆弱性。”

雪佛龙是加州百年老牌石油企业，因长期与当地能源政策博弈，两年前已将总部迁往休斯顿。该公司认为，加州高税负和严苛环保监管迫使石油企业外迁，是当地油价长期居高不下的根本原因；而加州州长纽森等官员则反指石油企业多年来一直在哄抬物价、牟取暴利。

如今，被普遍视为2028年美国总统大选民主党潜在候选人的纽森，将加州高油价归咎于特朗普对伊朗开战及霍尔木兹海峡封锁。

纽森在社交平台X上发文称：“无论特朗普及其追随者如何粉饰说辞，都掩盖不了一个事实：受他这场灾难性对伊战争影响，美国民众仅上周就在汽油开支上多花了15亿美元。”

加州缺乏连接德州、新墨西哥等产油区的大型输油管道，基本与美国本土原油红利脱节。分析师表示，正因高度依赖海外原油，加州受霍尔木兹海峡中断的冲击远大于美国其他地区。只要航道持续关闭，加州就难以快速填补日益萎缩的能源供应缺口。

船舶情报机构Vortexa分析师罗希特・拉索德直言：“目前没有任何来自中东的原油运输船仍在途中。”

责任编辑：郭明煜

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