日产重组见效，盈利曙光初现

专题：聚焦美股 2026 年第一季度财报

日产 (5.45, 0.00, 0.00%) 披露截至 3 月当季净亏损额为 2829 亿日元。

内容概要

在经历连续七个季度的净亏损后，日产汽车预期本财年有望重回盈利区间。

日产汽车于连亏七季之后，预测本财年将实现扭亏为盈。

为应对销量颓势并削减开支，这家日本车企正推行包括出售总部大楼、实施裁员、压缩生产基地及全球产能等一系列重组改革，力求迎来业绩转折点。

去年 4 月履新的日产 CEO 伊万・埃斯皮诺萨指出，尽管仍有诸多措施待落实，但公司在过去一年内已发生根本性变革。

他表示：“我们要证明自身具备发展潜能。”

短短数月间，日产已公布多项行动：

计划在欧洲裁减数百岗位并全面重整欧洲业务；停产市场表现低迷的车型以精简全球产品阵容；同时同意将南非工厂出售给中国车企奇瑞汽车。

日产亦致力于提升品牌吸引力，近期携手优步 (75.035, -1.32, -1.74%) 及英国自动驾驶初创公司 Wayve 推出无人驾驶出租车服务，拟于 2026 年底在东京启动试点。

受惠于上述改革，日产预计自 4 月开启的新财年将录得净利润 200 亿日元（约合 1.269 亿美元）；

营收预估增长 8.3% 至 13 万亿日元；本财年全球汽车销量预计攀升 4.7% 达 330 万辆，而上一财年销量曾下跌 5.8%。

埃斯皮诺萨坦承，中东局势将致日产上半年销量减少 1.9 万辆，加之销量疲软与原材料成本上涨，利润将承受 150 亿日元的压力。

日产周三公布截至 3 月的季度净亏损为 2829 亿日元，较去年同期的 6760 亿日元显著收窄；季度营收微跌 1.7% 至 3.43 万亿日元。

受美国关税政策拖累，日产第四季度营业利润减少 540 亿日元；依据日美双方 7 月达成的贸易协定，日系汽车需缴纳 15% 的进口关税。

本季度特殊损失高达 3442 亿日元，直接侵蚀了 681 亿日元的营业利润。

在截至 3 月的整个财年，日产计提业务资产减值损失 2401.2 亿日元，导致全年净亏损总额达 5330.95 亿日元。

责任编辑：郭明煜

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