英高铁 HS2 预算恐破千亿英镑 通车再延逾十年

英国交通大臣海蒂·亚历山大（Heidi Alexander）于 5 月 19 日披露，英国新建高铁项目“高铁 2 号线”（HS2）的造价恐进一步失控，总预算预估将飙升至 877 亿到 1027 亿英镑（约 1380 亿美元）区间。与此同时，该线路全线通车的日期较原计划推迟了十余年。此番言论折射出这项国家级旗舰基建工程正深陷管理与财政的双重泥潭。

亚历山大当日向议会呈交的最新评估指出，受管理混乱、初期设计冗余、效率低迷及通胀高企等多重因素叠加影响，高铁 2 号线的建造费用呈爆发式激增。该路线在 2011 年初创规划时，预计总投资仅 320 亿英镑，2018 年已涨至 560 亿英镑，而最新数据暗示其最终账单或将冲破千亿英镑大关。面对外界关于项目是否应“及时止损”的质问，亚历山大强调，最新分析证实，若此刻选择彻底叫停项目所引发的经济损失与清算费用，已与坚持完工所需的资金基本相当。

依据最新修订的工程进度表，这条连通伦敦市中心与伯明翰的高铁动脉，其一阶段正式商业运营时间已延后至 2036 年至 2039 年。形势更为严峻的是，受限于配套枢纽工程的严重滞后，高铁列车直达伦敦市中心尤斯顿（Euston）车站的时间最早也要等到 2040 年至 2043 年；在此之前，所有运营服务只能暂时以伦敦西郊的奥德奥克公共绿地（Old Oak Common）车站为终点。

亚历山大在发言中严厉抨击了前任政府的决策失误。她指出，早期盲目追求打造全球最快、标准过分繁琐的定制铁路网，加之低估交付难度，致使纳税人、乘客及沿线社区长期受困于管理乱象。不过她也表态，目前对曾成功主导伦敦“伊丽莎白线”建设的新管理团队抱有信心，后续将严格管控项目超支问题。

作为英国现代交通网建设的关键一环，高铁 2 号线初衷在于通过升级源自维多利亚时代的老旧铁路系统，大幅提升运力并加强伦敦与英格兰中北部的经济纽带。然而，面对不断膨胀的财政黑洞，英国政府近年已在政策调整中实质取消了通往北部重镇利兹和曼彻斯特的后续延伸段计划，致使该项目的战略辐射效应及整体前景持续遭受各界强烈质疑。

责任编辑：龙运翔

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