必和必拓暂停皮尔巴拉减排项目，运营许可受警示

全球最大矿业公司必和必拓于本周二被媒体披露已推迟其在西澳皮尔巴拉地区的重大脱碳计划。该计划原旨在显著削减铁矿石生产中的碳排放。然而，根据《卫报》与澳大利亚广播公司《四角方圆》联合调查所获得的内部文件显示，公司在对外宣称气候领导力的同时，实际上却在系统性地延缓减排措施的实施。

被搁置的项目中包括一个预计每年可减少170万吨碳排放的铁矿石处理设施，这一减排量相当于每年减少超过35万辆汽车的碳排放量。尽管公司内部警告称减排迟缓会带来声誉风险并可能影响运营许可，但相关投资计划仍被叫停。

此前，必和必拓董事会在2023年中批准的4000万美元太阳能及电池项目，也因管理层以现金优先为由被搁置。

与此形成对比的是，公司被曝出正在大规模采购新的柴油卡车。文件显示，公司采购了62辆新的卡特彼勒(908.55, 28.66, 3.26%)柴油卡车，这将使其在皮尔巴拉地区的化石燃料使用至少延续至2030年代末，甚至可能到2041年。此举与其在智利铜矿业务中成功实现大规模脱碳的行动形成鲜明反差。

文件还显示，一项规模更大的13亿美元可再生能源计划，包括太阳能、风能和电池储能设施，也已被暂停。资金文件显示，直到2031年之前，该项目都没有获得重大资金拨款的计划。

在一份2025年5月的备忘录中，必和必拓承认其当前的脱碳计划成功率较低，并公开讨论了将矿卡和铁路车队的电气化推迟至2035年或2040年的选项。文件揭示，必和必拓作为澳大利亚最大的单一排放企业，其年度报告显示，其全球排放量从2025财年到2030年将不降反升。

专家警告称，必和必拓的行动迟缓可能危及国家的气候目标。气候能源金融智库的蒂姆·巴克利指出，必和必拓的年度报告也显示，其全球排放量从2025财年到2030年将不降反反，这可能影响国家的气候目标。

皮卡和铁路车队的电气化也已被推迟。更早之前，必和必拓董事会在2023年年中批准的一个价值4000万美元的太阳能及电池项目，也在获批后不久被管理层以现金优先为由搁置。

必和必拓回应称，其实现净零排放的进程取决于卡车、火车等设备的技术突破，而目前240吨级电池电动卡车的技术尚未成熟到可以部署运营。然而，其竞争对手Fortescue则坚持认为现有技术已足够，并已在皮尔巴拉地区大幅投资建设可再生能源设施。

专家警告称，必和必拓作为澳大利亚最大的单一排放企业，其行动迟缓可能危及国家的气候目标。气候能源金融智库的蒂姆·巴克利指出，必和必拓的年度报告显示，其全球排放量从2025财年到2030年将不降反升。