法拉利首款电动车遭遇冷淡反应，投资者担忧或被夸大

核心要点

法拉利推出其首款纯电车型后股价大幅下挫，该款新车也遭到品牌前高管及意大利交通部长的批评。

卢斯是法拉利首款五座车型，标价55万欧元（约合64万美元）。该车发布后，法拉利股价在周二暴跌超过8%。周三早盘，该股短暂上涨超2%，但随后收盘小幅走低。

尽管市场反应冷淡，汽车业分析师认为，目前尚早，无需过度解读。

法拉于周一正式推出卢斯车型。公司首席执行官贝内代托・维尼亚在接受CNBC采访时表示，这标志着法拉利开启全新发展篇章。

不过，有观点认为该车另类的外观设计引发质疑，还有观点担忧电动车型会拉低企业投资回报。

加拿大皇家银行资本市场分析师指出，投资者顾虑卢斯为追求空气动力学效果而牺牲下压力的设计，可能导致车辆残值缩水。

分析师在周二发布的研报中提到：“回想2022年法拉利发布皮罗桑格（Purosangue）车型时，市场也曾出现类似担忧。但如今，这款车已是法拉利最畅销车型之一，始终供不应求。”

皮罗桑格打破了法拉利长期不造SUV的承诺，法拉利将其定义为法拉利多功能车（FUV）。

该行研报补充道：“尽管卢斯的设计背离了法拉利传统，但公司表示，车辆的驾驶体验依旧承袭品牌精髓。”

分析师还称，法拉利或会限制卢斯的销量以维持品牌稀缺性，新车初期订单量是投资者需要重点关注的指标。“我们再次强调，目前无需过度担忧，若这款新车能吸引包括中国市场在内的新客群，前景会更为乐观。”

中国电动汽车制造商蔚来汽车首席执行官李斌表示，法拉利的设计向来走在行业前沿，卢斯也有着独特风格。

李斌周四在北京接受采访时称：“这款车必须实地体验，单凭图片和视频很难感受全貌。我也看过教皇试驾该车的视频，观感和其他影像资料截然不同，车辆的动态表现才是精髓。”

各方对卢斯的批评声音

该车计划于今年第四季度开启交付。法拉利表示，车辆所有零部件均在意大利马拉内罗工厂自主研发生产，外观设计由苹果前首席设计官乔尼・艾夫创立的LoveFrom设计工作室操刀。

曾任法拉利董事长的卢卡・迪・蒙特泽莫罗在该集团任职数十年，2014年离任，如今任职于竞品迈凯伦集团董事会。他直言，这有损法拉利的辉煌历史。

他在罗马一场商业会议间隙表示：“我希望这款车摘掉跃马（法拉利）车标。”

意大利副总理兼交通部长马泰奥・萨尔维尼也批评该车定价高得离谱。他周二在社交平台X上写道：“单看外观便一目了然，这台车完全没有跃马品牌的影子。这也能称作创新？真不知道品牌创始人恩佐・法拉利会作何感想。”

花旗银行汽车分析师表示，宾利、兰博基尼、阿斯顿・马丁等豪华品牌纷纷推迟纯电动车型推出计划，而法拉利坚持发布卢斯，也凸显出高端客群在品牌向纯电转型过程中面临的风险。

分析师在周三研报中指出：“市场估值已受到一定影响，同时市场对公司未来五年每股收益增速的预期也有所下调。但正如法拉利所言，即便抛开欧盟碳排放法规，全球汽车市场也正分化为燃油车与纯电动车两大阵营。法拉利也无法永远逆势而行。卢斯能否帮助品牌顺利完成电动化转型，目前仍有待观察。短期内，法拉利的业绩主力依旧会是燃油车型。”

责任编辑：郭明煜

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