新能源巨头齐发力，股价直线拉升，重磅消息频传

新能源汽车行业巨头接连释放重磅信号。

盘前交易时段，小鹏集团股价迅猛上扬，盘中一度暴涨逾7%。据何小鹏透露，面向量产的新一代IRON人形机器人软硬件研发进展喜人，计划于今年底实现高阶量产。

另一边，比亚迪同样动作频频。今日晚间，王传福正式发布比亚迪自主研发的首款4nm智能驾驶芯片“璇玑A3”，该芯片已实现规模化生产，并具备L3、L4级自动驾驶能力。

北京时间5月28日晚，美股盘前交易中，小鹏股价直线拉升，最高涨幅一度超过7%，随后涨幅有所回落，截至20:30，股价涨幅为3.1%。

在一季度财报电话会议上，何小鹏表示，面向量产的新一代IRON人形机器人在软硬件方面进展顺利，即将进入ET2软硬件合围阶段，计划三季度正式亮相，目标是今年底量产，先在门店试商用，明年起向国内外商业客户交付。

何小鹏进一步透露，从明年开始，人形机器人的硬件收益和AI模型收益将成为小鹏集团营收及毛利增长的关键动力。

近日，小鹏召开机器人量产动员大会，汽车、动力、制造、测试等中心近千名员工参与，标志着小鹏机器人业务正式迈入量产冲刺期。

会上，何小鹏明确了时间表：2026年底量产，预计2027年一季度进入小鹏线下门店担任导购。他强调小鹏机器人在芯片、操作系统、关节、灵巧手等全链条均实现自研，是国内唯一一家全栈自研的机器人公司。

何小鹏称，目前的阶段相当于8年前的小鹏汽车，当时刚完成第一款车G3的发布和量产。

回顾过去，2025年11月，小鹏发布了全新一代IRON人形机器人，被称作“最拟人的人形机器人”。

今年2月，小鹏与广州天河区政府签署战略合作协议，小鹏人形机器人全产业链量产基地将落地广棠科创城具身智能产业园，一期工程将建设高标准厂房及配套设施。

业绩数据方面，根据小鹏最新发布的2026年Q1财报，总交付量为62682辆，同比下降33.3%；总收入为130.3亿元，同比下降17.6%，略低于市场预期的131.6亿元；经营亏损18.7亿元，净亏损扩大至17.8亿元，较上年同期的6.6亿元有所增加。

分析认为，这一表现并不意外——每年一季度为车市淡季，且小鹏正处于产品周期切换期，新旧车型交替导致订单积压效应滞后。

展望2026年Q2，小鹏预计交付量在10万至10.6万辆之间，环比增长约60%至69%，高于彭博综合预期的96923辆；预计总收入在196亿元至208亿元之间，同比增长约7%至14%。

比亚迪方面亦有动作，在28日晚的智能化战略发布会上，王传福发布了自研的中国首款4nm智驾芯片“璇玑A3”。

据悉，该芯片已开启量产，支持L3、L4自动驾驶，三颗芯片总算力超2100TOPS，结合比亚迪自研算法深度优化，算力利用率提升100%。

王传福透露，比亚迪早在2002年就组建了芯片团队（比亚迪半导体前身），目前已推出2000多款芯片，覆盖智能汽车等领域。比亚迪拥有5座晶圆工厂，掌握从定义到制造、封装、测试的七大步骤，是全球唯一一家拥有芯片全流程制造能力的车企。

目前，比亚迪拥有超7000人的芯片研发团队，投入超千亿元，并设有4大芯片研发基地。

此外，发布会上王传福宣布，继智能泊车安全兜底后，比亚迪再次承诺为城市领航安全兜底一年。

王传福称，使用天神之眼A、B系统的车主，提车后可享受一年的城市领航兜底服务——若因辅助驾驶导致事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失。