美车轴密歇根工厂将罢工，通用皮卡供应链告急

作为车桥制造商，美车轴位于密歇根州的工厂承担着雪佛兰索罗德与 GMC 塞拉皮卡核心部件的生产任务

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美车轴近千人即将启动罢工行动，通用汽车 (83.24, -1.11, -1.32%) 皮卡关键组件的制造面临停摆。

密歇根州某汽配供应商的近千名员工筹备罢工，这将致使通用汽车旗下中大型皮卡的核心部件供应中断。

美车轴坐落于密歇根州三河城的厂区，劳资双方在新一轮合同谈判中僵持不下。工人代表指出，2008 年经济危机时，为挽救工厂他们被迫接受薪资减半；如今凭借通用皮卡的热销，美车轴近年盈利颇丰，但工人工资却从未回升至昔日水平。

全美汽车工人联合会主席肖恩・费恩于周日夜间通过直播宣告罢工：“十八年来，工人为公司赚取了暴利，却持续遭受不公。他们忍受降薪与福利削减，始终全心奉献。”此次罢工将于周一凌晨 0 点 01 分正式生效。

费恩进一步强调：“我们将坚持罢工，直至公司正视问题，赋予工人应有的尊严与尊重。”

美车轴方面尚未对此发表评论。通用汽车发言人称，公司正紧密追踪该供应商动向，“我们正在评估潜在影响，并与内部团队保持同步沟通。”

该厂区主要向通用旗下的重型雪佛兰索罗德、GMC 塞拉皮卡，以及中型皮卡雪佛兰科罗拉多、GMC 峡谷供应车桥，同时也为轻型版索罗德与塞拉提供桥管组件。

除了通用这一核心客户，该厂还向其他汽配商及克莱斯勒帕西菲卡MPV 提供零部件。

此次罢工对通用而言时机欠佳。当前竞争对手福特因铝材短缺导致皮卡产能受限，通用本欲借此扩张市场份额；同时还需应对斯泰兰蒂斯集团发起的新轮竞争。据汽车行业分析机构汽车情报数据，2026 年该集团旗下公羊皮卡销量同比激增 23%。皮卡系列是通用利润最丰厚的产品线之一。

通用正筹划提升重型索罗德与塞拉皮卡的产量，然而配套车桥产线的工人却发起罢工。通用密歇根州弗林特皮卡组装厂原定 6 月启动每周六天工作制。此外，该厂部件还将供给通用加拿大安大略省奥沙瓦皮卡基地，该处同样负责重型索罗德皮卡的组装。

拥有 24 年工龄且担任全美汽车工人联合会 2093 地方分会谈判委员会主席的乔希・耶格指出，双方合同已于周日到期，公司自今年 1 月起便囤积车桥部件，显然早有应对劳资纠纷的准备。他表示，截至周日，通用手中的车桥库存约可维持两周生产。

耶格与厂内众多员工一样，在 2008 年遭遇薪资腰斩：时薪由 29 美元跌至 14.50 美元，当时工人们唯恐工厂倒闭。目前该厂多数一线工人最高时薪仅 22 美元。耶格因转岗至高薪技术岗位，现时薪约为 25 美元。

耶格受访时坦言：“许多同事每隔一两年就得动用 401（k）养老金账户贷款来偿还信用卡债务，微薄的收入让他们陷入恶性循环。有人一周七天连轴转，拿着 22 美元的时薪，仍难以维持生计。”

工人们不仅要求加薪，还希望限制公司强制周末加班的行为。据悉，2023 年全年 52 周中，该厂有 47 周都安排了周末加班。

责任编辑：郭明煜

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