达美航空新帅卡特剑指跨太平洋，誓与美联航一决高下

尽管达美航空稳坐美国盈利榜首，但劲敌联合航空在跨太平洋航线的规模上仍占据优势。达美新任掌门人彼得·卡特对此表示，必须扭转这一局势。

在国际航空运输协会年会上，卡特接受采访时指出：“我们要在跨太平洋领域提升实力、品质与效率，力争成为该领域的领头羊。归根结底，我们的终极目标是跻身全球顶级航空公司的行列，这无疑是一个宏大的愿景。”

卡特于今年三月履新。他透露，达美将通过与大韩航空的合资合作来拓展版图，目前大韩航空正与韩亚航空洽谈合并。

财报显示，去年达美净利润逾50亿美元，联合航空约33.5亿美元。不过在跨太平洋业务上，达美网络规模偏小，营收仅27.9亿美元，而联合航空该板块营收高达68.9亿美元。

跨太平洋长途航线通常盈利能力强劲，由于票价较高且机型配置大量高端舱位，收益十分可观。

美国航空业的大部分利润均被达美和联合航空这两大巨头瓜分。

近二十年来，达美致力于树立高端品牌形象，不仅建立了高端贵宾休息室，还与美国运通达成了高收益的合作关系。

联合航空也采取了类似的竞争策略：大力投入研发，订购大批新飞机，并持续拓展国际航线网络。

作为全球最大的航空市场，美国行业已趋于成熟，年度增长空间有限。卡特表示：“放眼未来，增长机会主要在于国际航线。”

联合航空CEO斯科特·科尔比周日表示，他对达美设定追赶目标感到高兴。

在同一场会议间隙，科尔比说：“我很认可达美的成绩。如今达美正视我们这个实力相当的对手并主动发起竞争，这对我方来说是一种肯定。”

当被问及希望在哪些方面超越达美时，科尔比直言不讳：“所有领域。”

卡特认为，达美不能满足于现有成绩。

“我们必须保持进取心。我清楚联合航空一直在与我们竞争，甚至模仿我们的策略。尽管放马过来。”

责任编辑：陈钰嘉