美联航二季报超预期，燃油成本激增60亿
美联航周三宣布，其第二季度业绩表现优于华尔街的预测，不过巨额的额外燃料开支依然在侵蚀利润。 根据伦敦证券交易所集团（LSEG）的统计，美联航截至6月30日的财报与市场预期相比情况如下： 调整后每股收益：1.99美元（预期1.88美元） 营收：176.7亿美元（预期176.1亿美元） 美联航预计第三季度调整后每股收益将在2.50至3.50美元之间，但分析师预期为3.60美元。公司预计全年调整后每股收益为9至11美元，落在4月预测区间（7至11美元）的上限——4月份时，受美伊冲突影响，美联航曾下调了1月份的盈
美联航新规：付费独占整排座位，中间位全程留空
主要看点 针对空客A321XLR远程窄体机，美联航推出了腿部空间更充裕的专属座区。若乘客希望整排中间座位无人，需支付额外费用。 这种付费留空中间座的模式在欧洲很常见，当地航空公司通常将其作为短途商务舱产品进行销售。 各大航司正在全面细分客舱服务，提供各种增值选项供乘客付费选择；许多过去随票附赠的服务，如机场贵宾室使用权，现在也开始单独收费。 为了吸引乘客消费，美联航想出了一招：只要付钱，就能避免在旅途中与陌生人挤在中间座位上。 该航空公司于本周二宣布，将在其空客A321XLR机型上划分出一排特定座位，这些
达美航空新帅卡特剑指跨太平洋，誓与美联航一决高下
尽管达美航空稳坐美国盈利榜首，但劲敌联合航空在跨太平洋航线的规模上仍占据优势。达美新任掌门人彼得·卡特对此表示，必须扭转这一局势。 在国际航空运输协会年会上，卡特接受采访时指出：“我们要在跨太平洋领域提升实力、品质与效率，力争成为该领域的领头羊。归根结底，我们的终极目标是跻身全球顶级航空公司的行列，这无疑是一个宏大的愿景。” 卡特于今年三月履新。他透露，达美将通过与大韩航空的合资合作来拓展版图，目前大韩航空正与韩亚航空洽谈合并。 财报显示，去年达美净利润逾50亿美元，联合航空约33.5亿美元。不过在跨太平
美联航联手Lyft推企业差旅福利，构建全链路出行体系
据知情人士透露，Lyft正在与美联航商讨细节，计划推出面向企业用户的差旅套餐。一旦合作落地，企业在美联航预订商务舱时，可捆绑Lyft的地面接送服务及优惠，此举将进一步深化双方自2025年底起建立的紧密联盟。 发展历程：从里程互通迈向深度捆绑 双方结盟始于2025年11月，并于2026年4月创新推出了“Pay with Miles”功能，让美联航里程可直接抵扣Lyft车资。数据显示，该功能上线后迅速吸引了数十万账户绑定，会员累计获取里程已超1亿。 此次拟推的企业合作被视为联盟的顺理成章的延伸。不同于个人端的
美联航空乘达成涨薪协议，涨幅达31%
周二，代表美联航空中乘务员的工会透露，乘务员已通过投票批准了一份为期五年的新劳资合同，该协议不仅将底薪提升约三分之一，还增设了登机津贴。 覆盖近3万名美联航乘务员的“空乘人员协会-CWA”指出，高达82%的成员投票赞成此项新协议。 美联航早在3月便公布了合同细节，内容涵盖基础薪资上调31%、登机服务期间的报酬，以及总计7.41亿美元的追溯性薪资补偿等福利。 美联航与客舱机组人员于2023年启动联邦调解程序，此前工会曾在2025年7月否决了美方提出的初步方案，认为其未能充分回应员工诉求。 工会方面表示，在调
工会主席称柯比合并设想体现远见
美国航空飞行员工会负责人向会员表示，联合航空首席执行官斯科特·柯比提出的合并设想，展现了这家航空公司所需要的“远见卓识”。不过，该工会并未明确表态支持两家航空公司走向合并。 路透看到的周一发给飞行员的一封电子邮件中，联合飞行员协会主席尼克·席尔瓦表示，柯比描绘的蓝图或将对乘客、社区以及美国航空的飞行员带来“变革性的”影响。 虽然邮件本身并未支持美联航与美航合并，但席尔瓦借柯比的提议再次表达了对美航管理层的不满——在他看来，这些管理者因财务表现不佳而正承受来自工会的压力。 美国航空就置评请求尚未作出回应。
美联航767纽瓦克进近剐蹭卡车
一架自威尼斯出发的美联航（United Airlines）波音767客机在纽瓦克进近着陆过程中，撞上了灯杆并剐蹭到一辆牵引式挂车；目前飞机已安全落地，机上乘客未受伤。美国国家运输安全委员会（NTSB）和美国联邦航空管理局（FAA）已就此展开调查。
美联航客机降落时与路灯杆发生碰撞，FAA介入调查
当地时间5月3日，据央视记者了解，美国联合航空的一架客机在当天下午降落纽瓦克自由国际机场的过程中，与停靠在机场旁新泽西收费公路上的一个路灯杆发生了碰撞。美国联邦航空管理局（FAA）透露，该航班是从意大利威尼斯起飞，目的地为美国。尽管发生了此次意外，这架波音767型客机最终还是成功安全着陆。目前，相关部门已启动调查程序。 美联航在随后发布的声明中确认，机上所有乘客和机组人员均未在此次事件中受伤。同时，维修团队正在对飞机的损伤程度进行评估，并着手调查事故发生的具体原因。纽约与新泽西港务局方面则指出，该客机在驶
美联航航班疑遭无人机擦碰，民航局已展开调查
美国联合航空公司一架次航班在抵达圣迭戈国际机场时，疑似与一架违规飞行的无人机发生了碰撞，幸运的是，飞机最终安全着陆，机上所有人员均未受伤。 联合航空方面报告称，当地时间4月29日上午8时30分前后，一架从旧金山飞往圣迭戈的UA1980航班（波音737机型）在进行降落准备，当时高度约为900米，可能与一个疑似无人机的小型物体发生了接触。该航班上共有48名乘客和6名机组人员。飞行员在与塔台的通话中描述：“我们可能在约3000英尺的高度撞上了一架无人机……那是一架红色的无人机，正朝西飞去”，并补充说该物体“太小
美联航合并提议被美航否决
美联航首席执行官斯科特-柯比表示，他曾就与美国航空的合并事宜向对方进行沟通，但最终遭到美航拒绝。柯比强调，任何交易都必须让客户获得明确且可感知的好处。
美联航叫停与美航合并构想，美国航司整合再遇阻
美联航于周一对外确认，已决定不再推进与美国航空的合并设想。此前，美航已明确拒绝就此开启对话，这也使得这笔原本可能成为十多年来美国航空业最大级别整合的交易宣告终止。 美联航首席执行官在声明中表示，他在今年早些时候曾向特朗普政府提出与美航合并的想法，并希望有机会向美航管理层进一步说明该方案。他认为，若将美国两家规模最大的航空公司合二为一，将有利于塑造更具全球竞争力的航司，同时带动更多就业并为美国经济提供支撑。 但美航在上周已清晰表态否定该方向。美航首席执行官将这一合并提议形容为“削弱竞争”，并可能损害消费者利
美联航并购美国航计划宣告终止
美联航（United Airlines）首席执行官称，与美国航空集团（American Airlines）若能合并或将改写行业格局，但由于美航不愿沟通，这桩交易最终流产。 周一，美联航首席执行官斯科特·柯比解释了意图收购美国航空的原因。该宏大构想原本可能把美国两家头部航司整合为一体。他同时坦言推进过程中阻力巨大，关键在于美航拒绝接触。他表示，“争取与美国航空展开谈判的尝试已经告一段落”。 柯比在周一发布的声明中指出，考虑到美国航空公开表达抵触态度，这项把全球两家最大航空公司合并的计划，在“可预见的未来将不
美联航终止收购美国航空计划
美国航空已经否决了这项拟整合全球两家大型航司的合并提议 联合航空（UAL）已正式停止收购美国航空（AAL）的安排，这起并购在尚未真正展开前就已宣告结束。 周一，联合航空首席执行官斯科特・柯比此前曾说明过收购美国航空的构想。这笔备受关注的交易，原本意在整合美国两家领先航空公司。不过他也承认，这项并购推进困难重重，关键在于美国航空无意谈判，并已正式表示：联合航空与美国航空之间的合并接触已经终结。 柯比表示，鉴于美国航空公开且明确地反对，这项意在合并全球两大航司的交易，在未来相当长一段时间内都将被搁置。即便如此
美国航空CEO断言美联航合并有害消费者
核心摘要 美国航空CEO罗伯特・艾索姆指出，若与美联航合并，不仅会侵害消费者权益，也违背了公平竞争的准则。 据悉，今年初，美联航CEO斯科特・柯比曾向特朗普政府官员提议合并，意图构建全球版图，以此对抗其他国际航司。 “试图合并全球两大巨头，这在逻辑上根本行不通，” 艾索姆在周四财报发布会上对CNBC记者菲尔・勒博说道，“总之，这种合并会被看作是破坏竞争、伤害消费者，最终也会伤害美国航空及其员工。” 艾索姆并未确认美联航是否正式发起了合并询问。 “我不便透露细节，” 他回应道。此前，美国航空已声明，公司从未
美联航CEO回应合并传闻：遭白宫与美航双重阻击
美联航掌门人柯比针对与美航的合并传言作出回应，声称此举是为了组建一家具备真正全球竞争力的美国航空巨头，从而抵御外航在长途国际航线上的冲击，并助力缩减美国贸易赤字。他此前曾在2月份向特朗普政府推销过这一构想。 不过，该合并计划遭遇了重重阻碍。对手美航已表态“无意参与也不感兴趣”，并指出合并将损害竞争环境及消费者利益，彻底阻断了后续谈判的可能性。 特朗普总统亦公开表态“不看好”这一合并提议，忧虑此举会引发市场垄断、推高票价。业内分析认为，若合并实现，新公司将占据美国国内约40%的运力份额，必将招致严厉的反垄断