美航拒并后，联航CEO称并购潮难续

核心要点

鉴于今年美国航空直接拒绝了合并提议，联合航空首席执行官斯科特・柯比公开表示，美国航空业很难再出现大规模整合契机，联航亦无主动推动并购交易之意。

周日，柯比在国际航空运输协会（IATA）年会间隙接受媒体访问时指出：“联合航空绝不会为了并购而盲目行动。”

当记者询问近年来的行业整合趋势——包括今年忠实航空与太阳乡村航空的合并，以及 2024 年阿拉斯加航空对夏威夷航空的收购时，柯比直言后续几乎已无可行的整合空间：“目前市面上已找不到合适的并购对象了。”

“如今并购的门槛远比过去高得多。”柯比坦言，“我亲身主导过美国航空业的数轮整合，经手过大量并购项目。此类交易推进难度极大，缺乏经济价值的并购完全没必要进行。”

柯比此前已多次否认收购合作伙伴捷蓝航空的可能性。

CNBC 早先报道，今年早些时候，曾在美国航空任职的柯比曾提出与美国航空合并的构想，并向特朗普政府试探了可行性。

柯比随后发布声明称，他原本期望两家航司合并后能抗衡海外大型航空巨头；但许多分析师判断，该合并案将面临难以逾越的监管障碍。

柯比在 IATA 年会上强调，并购“需要各方全力配合”：“工会、旅客、股东、监管机构以及双方管理层，缺一不可。”

但谈及美国航空管理层时，他表示：“显而易见我们无法获得对方管理层的认可，缺少这一关键一环，合并根本无法落地。”

达美航空总裁彼得・卡特周六也向 CNBC 表态，达美目前没有任何收购或合并计划。达美长期坚持合作与合资运营战略，在韩囯、墨西哥及欧洲均布局了航空合资项目。

卡特称，美国国内民航市场已高度成熟，国际航线才是行业未来的增长方向。他还表示，希望在利润丰厚的跨太平洋航线市场，向全美盈利第二的联合航空发起挑战。

责任编辑：郭明煜

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