通用汽车布局大型储能电池 借钠离子技术破局电动销售低迷

美国通用汽车 (83.76, -0.01, -0.01%) 公司（GM）于 9 日正式宣告，将开启大型储能电池组件的制造业务。这一战略举措意在同特斯拉 (396.68, -12.27, -3.00%)、福特等车企竞逐不断扩张的储能领域，同时试图减轻当前美国本土电动车销量下滑所引发的市场重压。

通用汽车打算利用较为前沿的钠离子工艺来打造工业级储能电池。据了解，通用将与总部设于加州和科罗拉多州的 Peak Energy 公司携手，由后者把通用制造的电池电芯集成到工业规模的储能体系内。通用汽车电池业务副总裁库尔特·凯尔蒂强调，储能赛道竞争的关键在于成本控制，钠离子电池拥有明显的价格优势，不过该技术尚需打磨，预计要到 2028 年才能投入批量生产。

通用汽车 CEO 玛丽·博拉早前在接受传媒访问时再次强调，电动车象征着未来的发展轨迹，但转型的步调需由消费者主导。自从美国国会去年废除了最高达 7500 美元的电动车税收抵免政策以来，美国国内电动车市场销量持续走低。受此波及，通用、福特、斯特兰蒂斯以及本田等汽车巨头在电动车板块的投资遭遇了巨额亏损。业界分析指出，转向生产储能电池有利于车企提升现有电池工厂的投资回报水平。

与福特和特斯拉现行的技术路径各异，通用汽车将致力于研发以钠为核心活性物质的电池电芯。相比大多数储能及电动车电池采用的锂元素，提取自纯碱的钠不仅造价更低，加工也更为简便。另外，钠离子电池无需配置繁复的冷热管理系统便能实现安全高效的运转。虽然现阶段钠离子电池因体积庞大且重量较重而不适合多数车型，但凯尔蒂预判，伴随技术进步，这一局面在未来四到五年内有望迎来转机。

在筹划储能业务之际，通用汽车同日还宣布将通过软件迭代来升级其电动车的多项性能。

其一，通用汽车将发布“车网互动”（V2G）功能。升级之后，雪佛兰索罗德（Silverado）皮卡、探界者（Equinox）、开拓者（Blazer）等 SUV 车系以及多款凯迪拉克车型的拥有者，在车辆接入家用充电桩时，可授权电力公司调用车内剩余电量以调节电网供需平衡，车主亦能从中获利。通用汽车能源业务副总裁韦德·谢弗表示，这项技术随时间推移终将为用户创造收益。他敦促电力公司充分挖掘日益增长的电动车储能潜力。截至目前，通用汽车已销售约 25 万辆具备此项功能的汽车。

其二，通用汽车正在更新其电动车软件以优化公共充电体验。今后，通用汽车用户在涵盖特斯拉充电站在内的大多数公共充电桩进行充电时，不必再经由手机应用执行繁琐步骤，仅需插入充电枪即可自动触发充电并安心离去。凯尔蒂着重指出，续航能力、成本投入及充电便捷度始终是电动车发展的核心议题，通用汽车此举旨在全方位降低电动车的持有成本并增强使用便利性。

责任编辑：龙运翔

新浪财经声明：此消息系转载自合作媒体，新浪财经登载此文出于传递更多信息之目的，文章内容仅供参考，不构成投资建议。

郑重声明：1.根据《证券法》规定，禁止编造、传播虚假信息或者误导性信息，扰乱证券市场；2.用户在本社区发表的所有资料、言论等仅代表个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资建议。用户应基于自己的独立判断，自行决定证券投资并承担相应风险。