从技术革新到循环利用 动力电池全产业链升级加速

众多企业加速推进固态及固液混合电池的量产步伐、动力电池安全规范正式生效、废旧电池回收管理显著强化……从材料突破到资源循环闭环，动力电池整个产业链正快速由规模扩展迈向高质量提升，我国动力电池行业正步入全方位优化转型的关键阶段。

多元技术路线齐头并进 固态电池商业化进程加快

作为未来动力电池的重要发展方向，固态电池正迅速从科研阶段迈向产业化应用，商业落地节奏明显提速。

7月13日，国轩高科对外宣布，其G垣固液混合电池已通过多项测试与认证，顺利经受夏冬极端条件考验，具备批量生产实力。道克特斯也在近期透露，旗下全固态电池GWh生产线已投产，同时能量密度达500Wh/kg的全固态电池已在上海研发中心的试产线上完成工艺验证，即将启动中试线认证，预计2028年内完成GWh产线确认并开启量产。

此外，更多企业正投身固态电池的研发浪潮。孚能科技7月14日公开表示，公司第二代硫化物全固态电池已完成技术研发，采用富锂锰基/高镍三元正极与锂金属负极，具备热失控自动阻断特性，能量密度提升至500Wh/kg。

蜂巢能源科技股份有限公司副总裁兼技术中心主任孙彩亮在近日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟2026年度论坛（简称“年度论坛”）上指出，短期内液态电池仍将占据主流地位，多种体系将长期共存，其中铁锂电池继续领跑市场。不过，混合固液电池的小范围应用是改善液态电池安全与低温性能的关键途径，这一技术路线将与其他方案长期并行发展。

“2026年是固液混合电池批量生产的起点，将率先在低空飞行器、高端乘用车等高性能领域应用，随后逐步向大容量铁锂电池市场渗透。全固态电池预计2027年可能实现示范装车，但大规模普及仍需时日。基于此，我们蜂巢能源的整体战略定位是铁锂电池巩固基础，三元锂电池全面升级为混合固液，以增强整体产品竞争力。”孙彩亮称。

回收强规落地显效 行业告别无序扩张

如果说固态电池代表了动力电池的技术前沿，那么回收网络的健全则关乎产业的可持续底线。与前端技术革新同步，动力电池回收利用正步入制度化重构的关键时刻。

今年4月1日，《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行。生态环境部等6部门近期发布的《固体废物污染防治“十五五”规划》也强调，“制定修订废动力电池、风电设备等回收处理污染控制技术规范”“落实动力电池和新能源汽车生产者延伸责任”。

在政策引导下，领先企业正加快布局回收产能。欣旺达相关负责人介绍，公司建立了“1+N+X+Y”电池回收架构，截至2025年底已建成5个再生工厂、10个物理拆解厂、50个回收站点，覆盖全国31个省份。

长安汽车相关负责人透露，辰致集团、长安汽车联手行业龙头天奇股份，合资组建辰致安奇（重庆）循环科技有限公司。项目总体建设规划分三期，总占地237亩，设备预计投入4.15亿元，分阶段构建磷酸铁锂、三元电池规模化回收能力。当前推进一期产能建设：建设1条年处理0.1GWh退役电池梯次利用生产线、2条年处理2万吨废旧电池破碎生产线、1条年处理2万吨废旧磷酸铁锂（LFP）湿法再生生产线。

智能回收正崛起为企业发力的新方向。格林美股份有限公司副总经理张宇平表示，公司开发的神经符号具身智能拆解系统已实现L3有条件智能拆解水平，单机自主拆解任务成功率超98%，多机器人协同任务成功率同样超过98%。

但行业仍遭遇“回收难题”的现实挑战。欣旺达相关负责人坦言，小作坊因环保成本低廉，能以更高价格争抢退役电池，造成正规企业回收困难、原料供应短缺。此外，不同品牌电池结构差异显著，也增加了自动化拆解的成本与难度。对此，欣旺达正倡导电池规格标准化，联合行业协会推出团体标准，并投入研发自适应夹具以适应多种型号电池。

政府企业协会协同发力 构建产业升级新生态

历经十余年成长，我国动力电池产业已形成全球最完备的自主可控全产业链，产销装车规模连续多年位居世界首位。而随着规模优势逐渐饱和，行业正从单一规模竞争转向全链条综合实力的较量。

工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春在年度论坛上指出，动力电池是新能源汽车核心部件，也是驱动新能源汽车产业高质量发展的关键支撑，对能源结构变革、汽车产业升级与“双碳”战略推进具有深远意义。

“当前，我国动力电池产业正处在从规模扩张迈向高质量发展的转型节点。我们将协同行业机构和重点企业，加快制定契合我国产业实际的动力电池碳足迹核算规则，建立核查规范等标准体系，使核算方法有章可循。针对电力结构、关键原材料、碳足迹因子等共性基础数据，我们正牵头构建权威动态更新的本土化碳足迹背景数据库，也欢迎业界同仁积极参与相关工作。”瞿国春说。

在前沿技术层面，工业和信息化部装备工业一司汽车发展处处长马春生表示，将加大关键技术攻关力度，支持上下游开展联合创新突破。重点攻克全固态电池、高比能锂离子电池等核心技术，加大富锂锰基正极、硅基负极，物态电解质等材料研发应用，夯实基础能力。提升大规模智能柔性制造水平和检测验证能力，持续优化产品性能品质。

“当前全球汽车产业已迈入加速变革新阶段，对动力电池安全、绿色、耐久等性能提出更高标准，需要进一步强化创新驱动，提升动力电池品质。下一步我们将立足新发展阶段，完整准确贯彻新发展理念，加强部门协作，优化支持政策，持续推进动力电池产业高质量发展。”马春生说。

从固态电池加速迈向产业落地到回收新规百日运行，再到“十五五”固废规划发布，中国动力电池产业正经历一场前所未有的全链条系统化升级。（记者 袁小康）